Qu’est-ce que la vectorisation active du couple de Subaru ?

Les systèmes d’une voiture qui contribuent à une expérience de conduite fluide ne sont pas évidents pour un œil non averti. L’un de ces systèmes est la vectorisation du couple, offrant un contrôle supplémentaire de la manipulation. Les constructeurs automobiles peuvent mettre en œuvre la vectorisation du couple de plusieurs manières, et certains, comme Subaru, ont des systèmes de marque. En savoir plus sur ce système en général et sur la vectorisation active du couple de Subaru.

Qu’est-ce que la vectorisation de couple ?

Selon JD Power, la vectorisation du couple est un système à commande électronique qui augmente la traction du véhicule, la maniabilité dans les virages et la stabilité générale en redistribuant le couple moteur aux roues individuelles.

Les roues des deux côtés d’une voiture tournent à la même vitesse lorsqu’elles se déplacent en ligne droite, mais le rythme change lorsque le véhicule tourne ou prend un virage. Dans un virage, les roues extérieures parcourent une distance plus large que les roues intérieures dans le même laps de temps. Les systèmes de vectorisation de couple compensent la différence en faisant varier le couple appliqué à chaque roue en fonction de l’adhérence et de la traction prévues.

Les formes les plus courantes de vectorisation de couple sont les suivantes :

• Vectorisation de couple différentielle. Ce type combine un différentiel ouvert avec des embrayages multi-pack des deux côtés du véhicule. Il utilise des capteurs pour mesurer la vitesse des roues et le lacet de la voiture (le mouvement autour de l’axe y du véhicule qui se produit lorsque le poids se déplace du centre de gravité de la voiture vers un côté). Souvent utilisé en conjonction avec des systèmes de traction intégrale (AWD), le plus gros inconvénient de la vectorisation de couple basée sur le différentiel est son coût élevé en raison de la complexité du système.
• Vectorisation de couple basée sur le freinage. En revanche, la vectorisation du couple basée sur les freins utilise des systèmes de freinage et de contrôle de la stabilité pour fournir une puissance plus rentable à chaque roue. Cela est accompli en appliquant les freins à l’une des roues dans un virage, en réduisant la vitesse pour créer un différentiel entre les roues intérieures et extérieures, augmentant finalement le lacet de la voiture. Ce système échange la durabilité et la vitesse des freins pour un niveau de stabilité plus élevé.
• Vectorisation du couple électrique. Cette nouvelle forme de vectorisation du couple deviendra probablement plus importante à mesure que les véhicules électriques inonderont le marché. Ce système fournit un contrôle individuel à chaque roue en plaçant un moteur électrique sur chaque roue.

L’Active Torque Vectoring de Subaru atteint le même résultat d’une manière unique

Active Torque Vectoring (ATV) est un système Subaru relativement nouveau, qui fait partie du système de contrôle de la dynamique du véhicule (VDC) de la marque. Il fonctionne légèrement différemment des autres types de vectorisation de couple expliqués ci-dessus.

Selon Subaru, ATV utilise un équipement VDC préexistant pour une meilleure traction et une meilleure réponse de la direction sur les routes glissantes. À l’approche d’un virage, le système applique les valves de frein et distribue moins de couple aux roues intérieures pour fournir plus de puissance d’entraînement à la roue extérieure. Cela réduit les risques de sous-virage tout en donnant au conducteur une sensation de contrôle accrue et une conduite en douceur, même dans des conditions difficiles.

Quels modèles Subaru sont équipés du vecteur de couple actif ?

La vectorisation du couple est généralement associée aux systèmes AWD, et ces connexions se reflètent dans les véhicules Subaru dotés de la vectorisation active du couple.

Selon Planet Subaru, le VTT de Subaru est de série dans l’Outback, la Legacy, la WRX et la WRX STI depuis 2015. Il s’agit d’un système optionnel dans l’Impreza et la Forester depuis 2017.

Subaru a bénéficié de l’utilisation de cette technologie dans toute sa gamme de produits. Les véhicules ci-dessus ont reçu des critiques positives d’experts tels que Consumer Reports. L’une des raisons est l’expérience de conduite sûre et confortable que la vectorisation active du couple contribue à créer.