La saison de Formule 1 est là, et il y a peu de choses plus excitantes que de voir ces machines de haute technologie repousser les limites de la physique et de la technologie. Au fil des ans, la F1 a été responsable de plusieurs innovations de véhicules. En fait, plusieurs éléments de la technologie de la Formule 1 se sont retrouvés dans les voitures de route que vous pouvez conduire aujourd’hui.
Aérodynamique active
Dans les voitures de Formule 1 actuelles, les ailes arrière ont un volet que le conducteur peut régler pour réduire la traînée aérodynamique. Connu sous le nom de DRS ou système de réduction de traînée, le concept d’aérodynamique active se retrouve désormais dans plusieurs voitures de route, des plus banales aux plus monstrueuses.
Alors que des modèles comme la nouvelle Porsche 911 GT3 RS utilisent un système DRS littéral pour améliorer les performances, d’autres modèles comme la Ford Mustang, la BMW M5 et même les berlines Chevy Cruze plus anciennes utilisent une technologie similaire pour plus d’efficacité. Dans ces voitures, les volets de calandre actifs s’activent à certaines vitesses pour réduire la traînée et améliorer l’économie de carburant à des vitesses plus élevées. Une fois à basse vitesse, les volets se rouvrent pour améliorer le refroidissement du moteur.
Freinage récupératif
Une autre innovation de la Formule 1 qui est maintenant dans les voitures de route est le freinage régénératif. En F1, un système de récupération d’énergie cinétique ou KERS utilise la puissance de freinage pour régénérer l’énergie électrique dans les unités de puissance hybrides de la voiture. Semble familier?
C’est parce que des modèles comme l’hybride Volvo S60 Recharge, l’hypercar hybride Porsche 919 et même la milquetoast Toyota Prius utilisent cette technologie de pointe pour améliorer l’efficacité des systèmes d’entraînement hybrides. Bien sûr, tous les véhicules électriques modernes utilisent également la même technologie pour aider à étendre la portée.
Fibre de carbone
La fibre de carbone n’est certainement pas inhabituelle dans les voitures de route modernes, mais elle trouve également ses origines dans la Formule 1. Initialement, la fibre de carbone était utilisée pour réduire le poids tout en maintenant la résistance et la rigidité par rapport aux composants en aluminium. Cette économie de poids est essentielle en F1, où chaque once rasée peut améliorer l’équilibre de la voiture.
Dans les voitures de route, c’est surtout un choix esthétique, bien que sur les voitures à hautes performances, il y ait certains avantages. Par exemple, un toit en fibre de carbone dans la E92 M3 a permis de réduire le centre de gravité de la voiture pour améliorer la maniabilité. Et dans la Jaguar XE SV Project 8 unique, les panneaux de carrosserie en fibre de carbone compensent le poids d’un moteur plus gros et plus lourd.
Moteurs turbo-hybrides de F1 dans les voitures d’aujourd’hui
Mercedes-AMG présente cette technologie de Formule 1 au public
Les voitures de Formule 1 actuelles utilisent des moteurs hybrides turbo. Ceux-ci sont équipés d’un moteur V6 turbocompressé et d’un moteur électrique qui se combinent pour près de 1 000 chevaux. Cependant, cette technologie existe en F1 depuis 2009.
Aujourd’hui, des voitures comme la Volvo S60 Recharge, la Polestar 1 (Sérieusement, Volvo sait faire un hybride) et la Porsche Panamera E-Hybrid utilisent la technologie hybride. Ils ne le font pas pour l’efficacité, mais pour offrir des performances monstres sans moteurs à combustion massifs.
La technologie F1 actuelle qui pourrait être en route pour les voitures de route
Bien qu’une grande partie de la technologie ci-dessus se trouve encore dans les voitures de Formule 1 actuelles, il existe également de nouvelles innovations dans les voitures de F1 qui pourraient être en route vers nos véhicules sous peu. Par exemple, l’hydrogène, les synthétiques et les biocarburants sont testés ou utilisés dans les voitures de course modernes. Avec une poussée vers l’énergie verte, ne soyez pas surpris de voir une technologie similaire arriver sur les voitures de route dans un avenir proche.
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