La Porsche 928 est une voiture de tourisme phare qui influence le design automobile depuis des années. Sous la supervision de Tony Lapine, il a marqué une nouvelle direction de conception et de plate-forme pour Porsche. Elle commence seulement à séduire les collectionneurs avec son design intemporel. Cela faisait partie du stimulus de cette collaboration « rétro-futuriste » entre le designer Daniel Arsham et Porsche.
Quel est le problème avec la Porsche 928 ?
Certains Porschephiles rejettent toujours la 928 comme une non-Porsche. C’est en partie parce qu’il est grand et qu’il a un V8 refroidi par eau, avec une transmission à l’arrière. Toutes ces critiques justifient leur position dédaigneuse à son égard, mais sont au mieux superficielles.
Ils n’aiment pas les phares rabattables, les feux arrière enfoncés, la largeur de la 928, etc. Si ce n’est pas une variante de la 911, non refroidie par air, avec un moteur à l’arrière, ce n’est pas une Porsche. C’est la même étroitesse d’esprit qui a assailli le 912 et le 924/944, qui est un 928 rétréci qui traite de front certaines des plaintes des 928 opposants.
A quoi sert la « Nébuleuse 928 » ?
Étant donné que le design de la 928 polarise toujours certains Porschephiles, Arsham l’a poussé un peu plus. Il s’agit de la deuxième collaboration Porsche entre le constructeur de Stuttgart et Arsham. Sa première projection aura lieu au festival South x Southwest 2023 à partir d’aujourd’hui.
Appelé Nebula 928, le coupé de tourisme de 1978 est décrit comme un « hommage au début des années 2000, regardant vingt ans en arrière pour exploiter son esthétique Y2K pour entrer dans l’avenir de la conception automobile », selon Designboom. Hein? Bien que l’explication soit déconcertante, il s’agit en fait d’une 928 qui a un carénage avant et un couvercle de pare-chocs arrière redessinés pour l’aider à se hisser dans les conceptions Porsche d’aujourd’hui. À certains égards, il utilise des indices modernes, mais ils sont un peu bizarres. La conception est facilitée par l’aide du designer Khyzyl Saleem.
À l’arrière, le nom « Nebula » remplace l’identification Porsche en retrait trouvée sur les housses de pare-chocs 928 d’origine. Le logo d’Arsham se trouve dans les feux de stationnement tangents avant et arrière. Cela justifie en partie les feux adjacents aux feux de stationnement principaux et aux feux arrière.
La bizarrerie se prolonge avec la couleur. C’est le « Y2K Purple ». Ensuite, il étend divers tons de violet à l’intérieur. Les mises à jour se poursuivent avec un volant et un pommeau de levier de vitesses en aluminium usiné. Il y a aussi ces roues de voiture tuner des années 1990.
Bon ou mauvais, c’est bon
Une nuance plus foncée de violet est appliquée avec le tissu ByBorre et l’Ultrasuede violet et le cuir. Le tissu a un motif répétitif du logo d’Arsham. C’est très Arsham-y. Mais cela fait partie de l’entrée de Porsche dans le domaine du design branché.
Mais notamment, la tôlerie 928 est d’origine. Il épouse les surfaces subtiles et douces du design original. Mais la couleur de peinture que nous soupçonnons, aucune 928 n’a été vue. En ce qui concerne l’aileron arrière, eh bien, c’est un peu exagéré, et probablement une autre tentative de développer l’originalité.
C’est l’un de ces exercices de concept-car qui, s’il suscite de mauvaises réponses, est un succès. S’il suscite des éloges, c’est un succès. Donc, dans tous les cas, tant que le Nebula 928 suscite une réponse, il personnifie ce qu’est le design.
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