La « détérioration de la qualité va au-delà des lanceurs » selon JD Power

JD Power est une source fiable et fiable concernant des choses comme la fiabilité d’une voiture, et malheureusement, la fiabilité des voitures a récemment diminué. Comme certains l’auraient prédit, cette baisse de qualité est finalement due à la pandémie de coronavirus {COVID-19) et à ses effets secondaires sur la chaîne d’approvisionnement. Voici un aperçu de la baisse de la qualité des voitures, non seulement dans les lanceurs, mais également dans de nombreux autres modèles.

La pandémie de COVID-19 et les chocs massifs qu’elle a subis dans l’industrie automobile

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À l’heure actuelle, la pénurie de puces et ses effets sur l’industrie automobile sont très bien connus. Les puces semi-conductrices, essentielles pour de nombreux types d’électronique, sont également essentielles pour les voitures modernes. Dans le pire des cas, la pénurie de ces puces a conduit les constructeurs automobiles à arrêter les chaînes de production car, sans puces, les voitures peuvent être finies et livrées.

En fin de compte, les gens veulent et ont toujours besoin de nouvelles voitures, de sorte que les constructeurs automobiles ont été contraints de faire des choix difficiles. Plutôt que de fermer les chaînes de production, de nombreux constructeurs automobiles suppriment simplement des fonctionnalités de leurs véhicules pour avoir besoin de moins de puces.

Cela dit, les voitures modernes ont beaucoup de fonctionnalités complexes, donc ce mouvement n’est pas suffisant. En plus de cela, bien que les puces soient le problème le plus connu de la chaîne d’approvisionnement, ce n’est pas le seul. Dans l’ensemble, ces problèmes de chaîne d’approvisionnement ont entraîné davantage de problèmes pour les clients.

Les problèmes de qualité touchent à la fois les modèles de lancement et les modèles continus

Selon JD Power, le nombre de problèmes rencontrés par les clients avec leurs voitures a maintenant atteint un niveau record en 36 ans, en grande partie grâce à ces problèmes de chaîne d’approvisionnement. Par rapport à 2021, les voitures en 2022 ont connu une augmentation de 11 % des problèmes pour 100 voitures. Dans l’ensemble, la moyenne de l’industrie se situe à 180 problèmes pour 100 véhicules, ce qui signifie qu’une voiture moyenne connaîtra 1,8 problèmes.

En règle générale, un modèle de lancement aura de nombreux problèmes, car les constructeurs automobiles ont eu moins de temps pour résoudre les problèmes. Cependant, comme l’a écrit JD Power, cette baisse de qualité s’applique « au-delà des lanceurs ». Les modèles continus ou reportés ont également connu une baisse de qualité, bien que les véhicules de lancement / redessinés aient connu une baisse pire. Cette baisse de qualité est particulièrement répandue avec les voitures haut de gamme par rapport aux voitures grand public, mais les deux types de véhicules connaissent une baisse.

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Ces problèmes ont touché certaines régions et les voitures les plus durement

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La principale raison pour laquelle les voitures de toutes formes et tailles connaissent une baisse de qualité est la pénurie de puces et la façon dont les constructeurs automobiles ont choisi de s’adapter aux choses. Par exemple, les systèmes d’infodivertissement sont de grands utilisateurs de puces et, sans surprise, les systèmes d’infodivertissement sont également la plus grande source de problèmes pour une voiture. Le plus gros problème d’infodivertissement est actuellement lié à la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.

Les fonctions d’assistance à la conduite, qui utilisent également beaucoup de puces, sont une autre source importante de problèmes. En fait, par rapport à 2021, ces fonctionnalités sont devenues plus problématiques. Les fonctions d’assistance à la conduite qui posent le plus de problèmes à l’heure actuelle sont liées à l’avertissement de sortie de voie et aux fonctions d’assistance au maintien de voie.

Dans l’ensemble, les véhicules électriques et les véhicules hybrides rechargeables présentent également un nombre élevé de problèmes. Les voitures ordinaires ont 175 problèmes pour 100 voitures, tandis que les PHEV et les VE, sans compter Tesla, sont en moyenne à environ 240. Tesla est exclu car Tesla ne donne pas à JD Power l’accès aux informations du propriétaire. Cela dit, même sans cet accès, JD Power a pu obtenir un score pour une Tesla, et à 226 problèmes pour 100 voitures, les Tesla sont toujours plus problématiques que la moyenne.

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Moyens Staff
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