Toyota est bien connu pour fabriquer de superbes voitures. Toyota cherche constamment à améliorer la sécurité de ses véhicules. L’un des systèmes les plus récents que Toyota et d’autres constructeurs automobiles ont ajouté à leur gamme peut être très utile pour quiconque conduit sur des routes de campagne sinueuses. Voici un aperçu des systèmes de gestion de la vitesse en courbe que Toyota, Kia, Hyundai et d’autres constructeurs automobiles proposent sur leurs voitures.
Les constructeurs automobiles ont des noms différents pour ce système, mais il fonctionne de manière similaire
Selon JD Power, quelques constructeurs automobiles disposent actuellement d’une fonctionnalité qui gère la vitesse d’une voiture lorsqu’elle roule sur une route sinueuse. Les constructeurs automobiles lui donnent des noms différents. Toyota l’appelle le Curve Management System, ou CMS. Puisque Toyota possède Lexus, Lexus appelle également son système CMS.
De même, Hyundai et Kia travaillent en étroite collaboration, même s’il s’agit d’entreprises indépendantes. En conséquence, Hyundai et Kia appellent leur version de CMS la même chose. La version de Hyundai et Kia s’appelle la fonction Curve et fait partie du régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation de la voiture.
Un autre constructeur automobile avec cette fonction dans ses voitures est Volvo. Comme l’a écrit JD Power, Volvo l’a depuis des années, et le système de Volvo s’appelle Curve Speed Assist. Bien que ces constructeurs automobiles aient des noms différents pour leurs systèmes, ils fonctionnent tous de la même manière.
Un aperçu de la gestion de la vitesse dans les virages et de son fonctionnement sur les routes de campagne sinueuses
La différence entre les systèmes de gestion de courbe est la technologie utilisée. Ces systèmes s’appuient sur le régulateur de vitesse adaptatif en ajoutant des données du système de navigation de la voiture. Les systèmes de gestion des virages utiliseront la navigation pour détecter les virages avant que le véhicule n’en entre dans un et ralentisse pour qu’il soit à une vitesse plus sûre.
Une fois que la voiture a dépassé le virage, elle revient automatiquement à sa vitesse de croisière. Les détails de chaque système de gestion de courbe peuvent varier en fonction du constructeur automobile, mais dans les cas de Toyota et Lexus, son CMS peut être réglé à une vitesse de 0 mph à 110 mph. Le CMS de Toyota et Lexus peut également maintenir la vitesse et l’espacement pendant que la voiture est dans la courbe.
Toutes les routes de campagne ne sont pas simplement sinueuses, mais les systèmes de gestion de la vitesse dans les virages devraient toujours être en mesure de négocier d’autres changements sur la route. Les systèmes de gestion des virages peuvent aider les conducteurs à gérer les routes de campagne sinueuses lorsque le système de régulateur de vitesse adaptatif de la voiture est activé. Cependant, il faut toujours faire attention à la route, car le régulateur de vitesse adaptatif n’est pas une caractéristique parfaite.
De nombreuses autres fonctionnalités fonctionnent avec les systèmes de gestion de la vitesse en courbe
Avec Toyota et Lexus, CMS est une fonctionnalité relativement nouvelle. Le CMS a commencé à apparaître dans les modèles Lexus en 2020, et il fait partie du Lexus Safety System+ 2.5, ou LSS+ 2.5. À l’avenir, il sera également inclus dans LSS+ 3.0. C’est une histoire similaire pour les voitures Toyota, sauf que la suite de sécurité de Toyota s’appelle Toyota Safety System+. En conséquence, beaucoup de voitures ont cette fonctionnalité. Dans la seule gamme de Lexus, le RX, l’UX, le NX et le LX, parmi tant d’autres, ont tous un CMS.
La raison pour laquelle tant de voitures ont des systèmes de gestion de la vitesse dans les virages est qu’ils sont intégrés au régulateur de vitesse adaptatif de la voiture, et de nombreuses voitures ont cette fonctionnalité. Cela dit, toutes les voitures équipées d’un régulateur de vitesse adaptatif n’ont pas de gestion de la vitesse en courbe. Le régulateur de vitesse adaptatif est une fonction capable en soi, mais il doit fonctionner avec le système de navigation de la voiture afin de mettre en œuvre un système de gestion de la vitesse dans les virages. C’est une configuration parfaite pour ceux qui vivent dans une zone plus rurale et qui font face à des routes de campagne sinueuses tous les jours.
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