Comme de nombreux constructeurs automobiles, Toyota a été durement touché par les obstacles causés par la pandémie de COVID-19. Après avoir fermé plusieurs usines en Chine au début de 2020, Toyota semblait mieux s’en sortir que nombre de ses rivaux. Cependant, il a dû bloquer près de 30 lignes de production en 2021, créant une réduction de 40% de la production.
Mis à part la pénurie de puces, Toyota a également dû arrêter la production dans les usines japonaises en raison d’un tremblement de terre et d’une cyberattaque malveillante l’année dernière. Malgré une séquence de malchance, des nouvelles récentes suggèrent que Toyota pourrait revenir à des chiffres de production normaux.
La production de Toyota a augmenté en novembre dernier
Selon Reuters, Toyota a battu son record de production avec une récente production mondiale de véhicules de 833 104 unités en novembre 2022. La production à l’étranger a augmenté de 3,8 %, tandis que les usines nationales de Toyota ont produit 3,3 % de véhicules en plus. Globalement, la production de Toyota a augmenté de 1,5 %.
Tous ces éléments semblent être de petits pourcentages, mais ils incluent des centaines de milliers de véhicules. Toyota contribue ce succès à une plus grande disponibilité des pièces et à une demande intérieure accrue pour plusieurs de ses véhicules.
Car and Driver rapporte que le RAV4 était le SUV le plus vendu de Toyota en 2022, déplaçant près de 400 000 unités. Le VUS Highlander, ainsi que les berlines Corolla et Camry, se sont également avérés populaires l’an dernier. Le Toyota Tacoma a enregistré plus de ventes que tout autre pick-up intermédiaire l’an dernier.
Pourquoi la production de Toyota a-t-elle tant ralenti ?
Par rapport à d’autres constructeurs automobiles, les difficultés de Toyota à acquérir des puces à semi-conducteurs n’ont commencé que relativement récemment. La société a pu maintenir une production constante tout au long de 2020 grâce à un stock de puces semi-conductrices. Cependant, comme la situation ne s’est toujours pas améliorée en 2021, l’approvisionnement de secours de Toyota s’est finalement épuisé.
Avec autant de fonctionnalités modernes dans les voitures d’aujourd’hui, les constructeurs automobiles ont besoin de puces à semi-conducteurs pour les systèmes informatiques à l’intérieur de leurs véhicules. En 2020, une grande partie de ces puces a été rachetée par d’autres fabricants pour augmenter la production d’ordinateurs et d’autres appareils.
Bien que la situation se soit quelque peu améliorée, les constructeurs automobiles ont encore du mal à produire suffisamment de voitures pour répondre à la demande des consommateurs. Cela n’aide pas non plus que les puces semi-conductrices achetées par les constructeurs automobiles soient souvent plus chères à produire. Sans eux, les constructeurs automobiles sont parfois obligés de supprimer certaines fonctionnalités technologiques (y compris des écrans tactiles entiers) des nouveaux véhicules.
Même après que la pénurie ait rattrapé Toyota, l’entreprise a quand même réussi à rester quelque peu sur la bonne voie. En fait, la production de ses véhicules japonais a augmenté de 43 % vers la fin de 2021. Cependant, l’entreprise devait encore réduire sa production au début de 2022.
De plus, les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement ont rendu difficile pour de nombreux constructeurs automobiles la sécurisation des composants mécaniques et des pièces de carrosserie communs. Toyota a développé une stratégie d’utilisation de pièces « grattées et bosselées » pour maintenir sa production relativement normale.
Le constructeur automobile a assuré aux consommateurs que ces pièces ne seraient utilisées que dans des endroits où elles ne sont pas visibles. Plus important encore, étant donné que ces pièces sont souvent entièrement fonctionnelles, elles n’affectent pas la sécurité des véhicules.
Toyota a encore un long chemin à parcourir
Compte tenu des chiffres de production de l’année dernière, il semble que Toyota soit sur la bonne voie pour des sorties de production quelque peu normales. La société n’a produit que 8,6 millions de véhicules à la fin de son exercice en mars.
Toyota s’attend à produire 9,2 millions de véhicules d’ici mars 2023. Cela est en deçà de son objectif initial de 9,7 millions de véhicules pour l’exercice 2022. Cependant, Toyota a quand même réussi à franchir de nombreux jalons en 2022.
PR Newswire rapporte que Toyota revendiquera probablement encore sa place pour vendre le plus de voitures particulières en 2022. Plus de 24 % des voitures des segments hybrides et PHEV étaient des modèles Toyota, ce qui est prometteur pour les prochaines voitures entièrement électriques de Toyota. Les bénéfices de nombreux hybrides Lexus ont également atteint des sommets historiques l’an dernier.
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