Hyundai est à l’avant-garde du développement des véhicules électriques depuis un certain temps déjà, en grande partie grâce au succès du Hyundai Ioniq 5 de la taille d’un crossover. Mais l’entreprise prépare un autre nouveau véhicule électrique qui pourrait être encore plus populaire que l’Ioniq 5 – ou du moins plus désirable aux États-Unis, le pays des grosses voitures.
Le prochain Ioniq 9, qui devait auparavant s’appeler Ioniq 7, sera la version de Hyundai d’un SUV électrique. Il sera à Hyundai ce que le Kia EV9 est à Kia. Il disposera de trois rangées de sièges et reprendra des éléments de design de l’Ioniq 5.
Vous êtes curieux de savoir si la Hyundai Ioniq 9 pourrait devenir votre prochaine voiture ? Voici tout ce que nous savons sur la Hyundai Ioniq 9 jusqu’à présent.
Conception de la Hyundai Ioniq 9
Jusqu’à présent, nous n’avons vu qu’une version conceptuelle de la Hyundai Ioniq 9, qui avait déjà été présentée sous le nom de concept « Seven ». À l’époque, la voiture devait s’appeler Ioniq 7, mais Hyundai semble vouloir capitaliser sur le succès de la Kia EV9 et a donc changé le nom du futur SUV.
Comme nous n’avons vu qu’une version conceptuelle du SUV, il y a encore beaucoup de choses que nous ne savons pas sur l’Ioniq 9. Si la voiture est similaire au concept, elle offrira cependant des lumières pixelisées qui s’étendent sur l’avant de la voiture, à l’instar de l’Ioniq 5. À l’arrière, il y aura plus de lumières pixelisées qui s’étendront sur l’arrière.
La forme de la voiture est également un peu différente. L’Ioniq 9 présente une ligne de toit plongeante et des panneaux latéraux incurvés, culminant brusquement dans un arrière plat. Il s’agit d’une version unique de la forme d’un SUV, mais il faudra voir quelle part de la forme conceptuelle se retrouve dans la version finale.
Les détails sur l’intérieur de l’Ioniq 9 sont encore plus rares. La version conceptuelle adoptait le look « salon sur roues », avec des sièges qui pouvaient pivoter et se faire face et un look général minimaliste. Il est peu probable que ce concept se retrouve dans la version finale de la voiture. On s’attend plutôt à quelque chose d’un peu plus proche de l’Ioniq 5, avec un double écran à l’avant et des sièges plus traditionnels. On sait cependant que le SUV aura trois rangées.
Prix de la Hyundai Ioniq 9
Hyundai n’a pas encore annoncé de détails officiels sur le prix de la Hyundai Ioniq 9, mais nous pouvons spéculer. Le SUV devrait se situer dans une fourchette de prix similaire à celle de la Kia EV9, qui démarre à 54 900 $ et va jusqu’à 70 000 $. Il est très probable que la Ioniq 9 soit proposée à peu près au même prix.
Le modèle le moins cher devrait être une version à propulsion arrière avec un seul moteur et la plus petite des batteries proposées. Une mise à niveau vers des modèles à plusieurs moteurs et des batteries plus grandes devrait coûter un peu plus cher.
Date de sortie de la Hyundai Ioniq 9
Alors, quand verrons-nous l’Ioniq 9 en personne ? Eh bien, ce n’est pas clair. Un rapport de Automotive News note que la voiture entrera en production en Corée au premier semestre 2024 et aux États-Unis à la mi-2025. Cela ne signifie pas nécessairement qu’elle ne sera pas disponible aux États-Unis jusqu’en 2025 — Hyundai pourrait importer la voiture avant cette date. rapport d’après les notes du Korean Car Blog que la version finale de l’Ioniq 9 sera dévoilée début 2024, donc si c’est exact, nous en saurons plus sur la voiture très bientôt.
Modèles Hyundai Ioniq 9
Hyundai n’a pas encore annoncé de modèles spécifiques de l’Ioniq 9 ; cependant, nous savons qu’il sera construit sur la même plateforme E-GMP que l’Ioniq 5 et le Kia EV9, et nous pouvons spéculer sur les modèles que nous verrons.
L’Ioniq 9 sera probablement disponible dans des modèles similaires à l’EV9, ce qui signifie qu’il pourrait y avoir une variante à propulsion arrière avec un seul moteur, un modèle à propulsion arrière avec une grande batterie et une gamme de modèles à traction intégrale avec différentes tailles de batterie.
Vitesse de charge et autonomie de la Hyundai Ioniq 9
L’un des atouts majeurs des véhicules électriques de Kia et Hyundai est depuis longtemps leur vitesse de charge. Jusqu’à présent, les voitures offraient une vitesse de charge de 350 kilowatts, ce qui signifie qu’elles peuvent se recharger complètement en moins de 20 minutes à la bonne borne de recharge. On s’attend à ce que l’Ioniq 9 poursuive cette tendance.
L’autonomie est un peu moins certaine. Lorsque Hyundai a dévoilé la version concept de la voiture, elle a déclaré qu’elle offrirait une autonomie de plus de 480 km. Malheureusement, il est beaucoup plus probable que seuls certains modèles auront une autonomie de plus de 480 km, les modèles d’entrée de gamme ayant plutôt une autonomie plus faible. L’EV9 a une autonomie maximale de 488 km, et nous espérons que l’Ioniq 9 pourra la battre.
Performances de la Hyundai Ioniq 9
Les performances sont un autre domaine sur lequel nous savons peu de choses concernant l’Ioniq 9. Cependant, encore une fois, nous nous attendons à ce qu’il offre des performances similaires à celles du Kia EV9, ce qui est un bon signe.
Le modèle de base Kia EV9 est un modèle à propulsion arrière et à moteur unique, qui offre une accélération de 0 à 60 miles par heure en 7,7 secondes. À l’extrémité supérieure, cependant, l’EV9 peut accélérer de 0 à 60 miles par heure en 5,0 secondes avec une configuration à deux moteurs qui délivre 379 chevaux et 516 lb-pi de couple.
Nous attendons des performances similaires de la part de l’Ioniq 9. Ces appareils ne sont pas nécessairement conçus pour être des démons de vitesse. Ils sont plutôt destinés aux familles et, même si un peu de dynamisme supplémentaire peut certainement s’avérer utile dans de nombreuses situations, ils n’ont pas besoin de battre des records.
Caractéristiques techniques de la Hyundai Ioniq 9
Bien que Hyundai n’ait pas nécessairement confirmé le type de fonctionnalités technologiques que l’Ioniq 9 offrira, nous nous attendons à ce que la technologie soit très similaire ou identique à celle de l’Ioniq 5. Ce n’est en aucun cas un point négatif – le système d’infodivertissement de l’Ioniq 5 n’est pas si mal. Bien qu’il ne soit certainement pas comparable à celui des entreprises axées sur les logiciels comme Rivian et Tesla, il est généralement facile à utiliser. Et il prend en charge CarPlay et Android Auto, ce que nous attendons de l’Ioniq 9.
Parmi les fonctionnalités technologiques supplémentaires que nous nous attendons à voir, citons la fonction de surveillance des angles morts par caméra, ainsi que les fonctions de stationnement automatique.
La voiture offrira probablement également une gamme de fonctions d’assistance à la conduite. Comme la plupart des autres nouvelles voitures de nos jours, l’Ioniq 9 offrira probablement une technologie de centrage de voie et de régulateur de vitesse adaptatif, qui permettra à la voiture de se sentir presque comme si elle conduisait toute seule sur l’autoroute. Espérons cependant que Hyundai ira un peu plus loin pour atteindre la technologie de conduite autonome de niveau 3, qui vous permettrait de lâcher le volant sur l’autoroute et de laisser la voiture prendre le relais.
Statut du crédit d’impôt pour Hyundai Ioniq 9
On ne sait pas encore si l’Ioniq 9 pourra bénéficier du crédit d’impôt fédéral. Certains rapports indiquent que Hyundai prévoit de construire la voiture dans son usine de Géorgie, même si le premier lot pourrait être importé de Corée du Sud, les modèles construits en Géorgie prenant le relais la deuxième année. Il faudra attendre de voir si l’Ioniq 9 pourra bénéficier du crédit d’impôt.
Notre liste de souhaits pour la Hyundai Ioniq 9
En 2024, chaque véhicule électrique devrait avoir une autonomie d’au moins 480 km, et nous espérons que même la version de base de l’Ioniq 9 aura une telle autonomie. C’est peu probable, cependant, surtout si l’on considère que le modèle de base de la Kia EV9 affiche 370 km. En plus d’une autonomie décente, nous aimerions que l’Ioniq 9 offre au moins quelques des caractéristiques de design intérieur de la version conceptuelle de la voiture.
