Lentement mais sûrement, tous les grands constructeurs automobiles se lancent dans les voitures électriques. Si la plupart d’entre eux ont jusqu’à présent sorti au moins un modèle électrique, certains préparent encore leur premier.
Saviez-vous cependant que Honda est pas une de ces dernières sociétés ? La Honda Clarity a été retirée du marché il y a quelques années, et finalement, il semble maintenant que Honda se prépare à lancer la première d’une nouveau génération de voitures électriques – le SUV Honda Prologue 2024.
Le Prologue propose une approche différente du design par rapport au Clarity en optant pour un ton légèrement plus sensible. Contrairement à certaines entreprises qui ont profité de l’avènement du véhicule électrique pour réorganiser complètement le langage de conception de leurs voitures.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le Honda Prologue 2024 entièrement électrique.
Conception
Le Honda Prologue ne réinventera pas la roue en termes de design. Ce n’est pas moche, loin de là, mais c’est loin du vaisseau spatial futuriste que certains recherchent lorsqu’ils achètent une voiture électrique.
À l’avant, vous obtiendrez un design assez typique d’un SUV, avec des phares allégés et une calandre vers le bas de l’avant. À l’arrière, vous retrouverez un look légèrement plus sportif, avec des feux arrière minces et un logo Honda qui s’étend entre ces feux.
Dans l’ensemble, pour un « SUV », le Prologue semble relativement sportif et agile, avec des roues quelque peu surdimensionnées par rapport à la taille de la carrosserie. En fin de compte, bien sûr, même si la voiture est commercialisée comme un SUV, sa taille sera probablement plus proche d’un multisegment, comme le Kia EV6 et la Ford Mustang Mach-E.
Intérieur et technologie
L’intérieur du Honda Prologue ne change pas non plus la donne, mais il offre ce qui semble être une belle sélection de boutons et de commandes physiques par rapport à la plupart des alternatives modernes. Un écran central de 11,3 pouces intègre le système d’infodivertissement de Honda. Heureusement, la voiture prend également en charge Apple CarPlay et Android Auto — vous n’aurez donc pas à utiliser le système d’infodivertissement de Honda si vous ne le souhaitez pas.
Le Prologue offrira des sièges avant chauffants, des commandes de climatisation à deux zones et une recharge sans fil, même dans le modèle de base bas de gamme. La voiture offre deux rangées et cinq sièges, ainsi que 25,2 pieds cubes d’espace de rangement derrière la deuxième rangée.
Performance
Le Honda Prologue sera disponible en trois modèles : le Prologue EX, le Prologue Touring et le Prologue Elite. Il existe une variante à traction avant et à traction intégrale de l’EX et du Touring, l’Elite n’étant disponible que dans un modèle à traction intégrale. Toutes les configurations à traction intégrale sont équipées de deux moteurs.
Nous ne savons pas grand-chose sur les performances exactes de la voiture. Nous savons qu’il sera construit sur la plate-forme Ultium de GM et qu’il offrira probablement des spécifications similaires à celles du Chevrolet Equinox EV construit sur la même plate-forme. Si tel est le cas, on peut s’attendre à une puissance d’environ 210 chevaux pour les modèles à traction avant, et de près de 300 chevaux pour les modèles à traction intégrale. Encore une fois, cependant, nous devrons attendre et voir quels seront les chiffres exacts du Prologue.
Autonomie et recharge
Le Honda Prologue a reçu une cote de l’Environmental Protection Agency (EPA) allant jusqu’à 296 miles – ce qui est assez bon compte tenu du prix de la voiture. Ce n’est pas aussi impressionnant que l’estimation de l’autonomie du Chevrolet Blazer EV, qui peut atteindre 324 miles – mais reste très respectable.
Il est important de noter que cette estimation de plage est la maximum que proposera le Prologue, et c’est pour le modèle EX monomoteur, qui est le plus bas en termes de performances et uniquement à traction avant. Si vous souhaitez un modèle à double moteur plus performant, vous devrez faire face à une autonomie réduite à 281 miles. L’option à double moteur est disponible pour les versions EX et Touring. Sur la version Elite haut de gamme, une configuration à deux moteurs est standard et l’autonomie est encore réduite à 273 miles.
La vitesse de charge atteint 155 kilowatts, ce qui n’est pas mal, mais un peu faible par rapport à de nombreuses autres voitures électriques actuellement disponibles. Honda affirme que la voiture aura une autonomie de 65 miles en 10 minutes environ lorsqu’elle sera connectée à un chargeur rapide CC capable d’une puissance maximale de 155 kW. Encore une fois, ce n’est pas génial : des voitures comme la Kia EV6, avec une vitesse de charge de 350 kW, peuvent charger de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes.
Prix et date de sortie
Honda a enfin publié quelques informations sur le prix de la Prologue, et c’est une voiture relativement abordable. Le Prologue débutera à 48 795 $ pour le modèle EX monomoteur. Passez à la configuration à deux moteurs et vous paierez 51 795 $. La version Touring à moteur unique commence à 53 095 $, tandis que l’option à moteur double augmente le prix à 56 095 $. Enfin, la version Elite commence à 59 295 $, avec deux moteurs de série.
Honda affirme que les Prologues seront disponibles à partir de mars 2024 – vous n’aurez donc pas à attendre longtemps pour en mettre la main.
