F1 Australian GP 2023: découvrez le nombre de tours, les prévisions météorologiques, la stratégie attendue et les zones DRS

La Formule 1 se rendra en Australie ce week-end prochain. Sauf s’il a été annulé pour deux saisons (2020 et 2021) en raison de la pandémie de COVID-19, il fait partie du calendrier depuis 1985. Cette première édition du GP d’Australiequi s’est déroulé sur le circuit urbain d’Adélaïde, a été remporté par Keke Rosberg. L’événement a déménagé au circuit Albert Park à Melbourne, en 1996. Il s’y tient depuis.

La configuration actuelle du circuit d’Albert Park comprend 5,278 km (3,280 miles) de courses réparties sur 58 tours. La distance totale de la course, pour une course normale, est de 306,124 km (190,216 miles). La surface de la piste a été récemment refaite, ce qui signifie que la dégradation de l’asphalte ne devrait pas être un facteur très important. En ce sens, il ressemble plus au GP d’Arabie saoudite (organisé sur le circuit de la corniche de Djeddah), la course précédente, qu’au GP de Bahreïn d’ouverture de la saison.

Le GP d’Australie, en général, est un événement populaire parmi les fans. L’ambiance, avec les fans australiens, est toujours électrique. Malheureusement pour eux, cette fois, leur ancien homme principal, Daniel Ricardo, ne sera pas sur la grille, même s’il sera dans le paddock. Cependant, à sa place, ils ont maintenant Oscar Piastri chez Mc Laren. Piastri est né à Melbourne et a également grandi près du circuit. Donc, ce sera certainement un événement très spécial pour lui.

Jusqu’où peut-il aller devant son public ? Il est plutôt difficile de répondre à cette question. L’Australien s’est très bien comporté à Djeddah, notamment en qualifications. Il a surqualifié son coéquipier et a placé la voiture en P9. Malheureusement, le contact avec Pierre Gasly au premier tour l’a obligé à plonger dans les stands pour changer son aileron avant. Obtenir ses premiers points lors de sa course à domicile sera évidemment incroyable – mais la McLaren MCL60 a été pour le moins décevante. Ce sera intéressant de voir comment il s’en sort.

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GP d’Australie F1 2023: prévisions météorologiques

Melbourne reçoit une quantité moyenne de précipitations, avec un total annuel d’environ 500 mm. Aucun mois n’est vraiment sec, cependant, mars est l’un des « plus secs ». A cette occasion, au moins un peu de pluie devrait coïncider avec le week-end. En particulier, il y a de fortes chances qu’il pleuve le prochain vendredi après-midi, le 31, qui comportera FP1 et FP2 en cours d’exécution. Une version plus détaillée des prévisions, selon le Bureau australien de météorologie, est :

Vendredi 31 mars :

La température maximale prévue est de 20 degrés Celsius (68 degrés Fahrenheit) et la température minimale prévue est de 12 degrés Celsius (53,6 degrés Fahrenheit). Dans l’ensemble, le temps sera nuageux et il y a de fortes chances d’averses, en particulier l’après-midi et le soir. L’après-midi est le moment où les deux séances d’entraînement auront lieu, donc la pluie pourrait alors frapper Albert Park. Des vents du nord-ouest de 15 à 20 km/h sont attendus, tournant du sud-ouest en après-midi. Le risque global de pluie est de 70 %.

Samedi 1er avril :

La température maximale prévue est de 17 degrés Celsius (62,6 degrés Fahrenheit) et la température minimale prévue est de 12 degrés Celsius (53,6 degrés Fahrenheit). La pluie est moins probable que vendredi, cependant, le temps sera plus nuageux. Il y a un risque moyen d’averses, en particulier le matin. Cela n’affectera probablement pas la séance d’essais ni les qualifications, du moins directement. Les vents devraient souffler du sud-ouest à 15-20 km/h, tournant du sud à 15-25 km/h dans la matinée. Le risque global de pluie est de 60 %.

Dimanche 2 avril :

La température maximale prévue est de 19 degrés Celsius (66,2 degrés Fahrenheit) et la température minimale prévue est de 10 degrés Celsius (50 degrés Fahrenheit). Le temps sera plutôt ensoleillé, mais il y a un léger risque d’averse. En ce qui concerne les prévisions de vent, des vents légers devenant du secteur sud à sud-ouest de 15 à 20 km/h au cours de la matinée sont attendus. Le risque global de pluie est de 20 %.

Le horaire complet pour le week-end du GP d’Australie est :

GP d’Australie F1 2023: stratégie attendue

Les choix de pneus pour le GP d’Australie seront les mêmes que pour le GP d’Arabie saoudite. Les équipes et les pilotes auront à leur disposition trois composés de pneus Pirelli : C2 (Hard), C3 (Medium) et C4 (Soft). En dehors de l’attribution habituelle des pneus intermédiaires et pluie, bien sûr. La saison dernière, quand Charles Leclerc a remporté la course, c’était un arrêt unique avec toutes les équipes utilisant les pneus durs et moyens. Les softs n’ont été utilisés que pour les qualifications, mais cela pourrait changer cette fois-ci.

En 2022, les composés C2, C3 et C5 avaient été utilisés. Parlant des choix de pneus et d’autres facteurs pour ce week-end, le directeur du sport automobile de Pirelli, Mario Isola a dit: « Ce week-end, les équipes auront à leur disposition les C2, C3 et C4, ce qui signifie qu’elles ont plus d’options pour la course en termes de stratégie : sur le papier du moins. »

L’asphalte n’est pas très abrasif, mais il offre également des tractions et une adhérence relativement inférieures, bien que cette dernière ait été améliorée depuis le resurfaçage. Pour les séances d’essais, lorsque la pluie est attendue, cela peut compliquer les choses pour les pilotes et la rendre encore plus glissante. Le stress des pneus et la force d’appui requise sont moyens. Un degré élevé d’évolution de la piste est attendu.

GP d’Arabie Saoudite F1 2023 : Zones DRS

Cette édition du GP d’Australie devrait, en théorie, être la plus rapide à ce jour. Des modifications ont été apportées au circuit avant la course de la saison dernière, ce qui a amélioré les vitesses globales et les temps au tour. De plus, pour la course de cette année, Albert Park comportera quatre (!) Zones DRS – ce qui est le plus de toutes les pistes du calendrier F1 actuel. Il sera certainement intéressant de voir comment cela affecte la course.

Une partie des modifications apportées à la piste comprend la suppression de la chicane du virage 9/10, ce qui a donné aux organisateurs la liberté de mettre en place une quatrième zone DRS entre le (nouveau) virage 8 et le virage 9. C’était également prévu l’année dernière, mais après la première séance d’entraînement, il a été retiré pour des raisons de sécurité. Il sera remis en place pour cette édition de la course.

Il y a deux zones de détection sur la piste. L’un sera juste avant le virage 13, deux virages avant la ligne droite principale. L’autre viendra juste après le virage 6. Les zones DRS seront entre :

zone 1: Entre les virages 2 et 3.

zone 2: Un peu après le virage 8, à l’approche du virage 9.

zone 3: Après les tours 9 et 10, jusqu’au tour 11.

Zone 4: Sur la ligne droite principale, entre les virages 14 et 1.

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