Charles Leclerc fait face à une soirée difficile au Circuit international de Lusailcomme son Ferrari SF-23 aux prises avec des problèmes de sensibilité au vent, entraînant des sorties hors piste et une dégradation des pneus. Malgré ces revers, il s’est assuré une quatrième place pour le prochain GP du Qatar. Au milieu du chaos des qualifications, Leclerc a émis des critiques cinglantes contre la règle du temps minimum au tour instituée par le FIA directeur de course
La réglementation relative au temps minimum au tour, qui ne se limite pas uniquement aux tours intérieurs, englobe « tous les tours » pendant et après les qualifications, dans le but de maintenir les normes de sécurité et d’assurer une progression ordonnée des événements. Le temps au tour minimum spécifié de 1 minute et 41 secondes, mesuré entre la deuxième et la première ligne de voiture de sécurité, sert de ligne directrice stricte.
Les conducteurs qui ne respectent pas cette limite, que ce soit dans les tours intérieurs ou extérieurs, sont soumis à un examen minutieux pour des raisons potentielles. ‘va inutilement lentement’. L’objectif de la FIA est d’éviter les embouteillages pendant les qualifications de Monza, les violations étant sujettes à des enquêtes post-qualifications et à des sanctions potentielles. Cette approche proactive souligne l’engagement de la FIA en faveur d’un environnement contrôlé et sécurisé à Monza. Leclerc était connu pour avoir entravé cette règle au GP d’Italie sans risquer de pénalités.
En naviguant sur la piste de Monza, tous les pilotes, y compris Leclerc, ont dû respecter scrupuleusement la règle du temps minimum au tour. Leclerc s’est retrouvé dans un bref duel avec l’Aston Martin de Fernando Alonso, évitant soigneusement toute infraction aux règles. Cependant, alors qu’il se dirigeait vers les stands, Leclerc a exprimé sa frustration à la radio de l’équipe, déclarant : « C’est la merde avec le temps au tour minimum. Lorsque nous sommes dans la voiture, nous ne pouvons rien faire. Ils se battent en qualifications simplement parce que je dois respecter ce temps minimum au tour.
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Charles Leclerc explique sa décision sur Fernando Alonso dans le premier virage
Ferrari a opté pour deux tours de récupération pour franchir la ligne fine entre assurer un passage en toute sécurité en Q1 et éviter tout risque. En exécutant cette approche tactique, Charles Leclerc se retrouvait dans l’avant-dernier virage, avec Fernando Alonso devant lui. Alonso, tout en permettant à la Ferrari de dépasser, a astucieusement coupé à l’intérieur et a récupéré la position avant le dernier virage, choisissant de commencer le tour devant Leclerc.
Pendant le tour poussé, Leclerc a emmené Alonso dans le premier virage et a repassé l’Espagnol. Réalisant que Ferrari et Aston Martin étaient en sécurité pour la prochaine étape de qualification, ils ont choisi d’abandonner le tour. Ce mouvement a involontairement affecté son temps minimum au tour. Leclerc a reconnu la situation en disant : « Fernando m’a ensuite laissé passer puis me dépasser, donc bien sûr je ne vais pas le laisser partir comme ça. C’est juste un peu imprudent, mais quand même.
Alors que le drapeau à damier tombait, Leclerc s’est qualifié sixième mais est passé cinquième en raison de la suppression du temps au tour de Lando Norris. La présence imminente des deux pilotes Mercedes ajoute de la complexité à la quête de Ferrari pour la deuxième place au classement des constructeurs, diminuant ainsi leurs chances. Les défis rencontrés lors des qualifications mettent en évidence l’équilibre délicat que les pilotes doivent trouver entre la compétition et le respect de réglementations strictes.
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