Bien que de nombreux aéroports et compagnies aériennes aient uni leurs forces dans le but de minimiser l’incidence de la perte de bagages, le phénomène se produit encore assez fréquemment pour devenir une sorte de cérémonie d’initiation pour chaque voyageur fréquent.
L’idée de perdre ses bagages affecte la façon dont certaines personnes planifient leurs voyages et même dans certains cas, les rend moins susceptibles de voyager en avion lorsque des alternatives moins chères sont disponibles. C’est choquant de voir à quel point nous avons pu maîtriser d’innombrables réalisations technologiques, mais nous n’avons pas trouvé comment ne pas envoyer une valise à Tokyo avant que votre vol atterrisse à Paris. Mais il existe un moyen d’utiliser ce que le 21e siècle nous a apporté à notre avantage et de minimiser (et dans certains cas d’éliminer) la perte de bagages dans les vols.
Pourquoi les compagnies aériennes perdent votre sac
Les voyages en avion ont tendance à être dans une situation unique. Contrairement aux trains et aux bus (où la plupart du temps vous chargez personnellement vos bagages et vous en occupez), les avions sont très hauts et ont donc besoin d’une assistance mécanique lors du chargement des bagages. Cela signifie que vous devez confier vos affaires les plus précieuses à une autre personne qui (dans les grands aéroports) les enverra via un convoyeur qui les trie automatiquement. Pour faciliter ce processus, chaque article reçoit une étiquette avec un code à barres unique. Et c’est là que réside le problème.
Au fur et à mesure que vos bagages passent par le système de convoyeur de l’aéroport en route vers leur destination, les étiquettes attachées sont scannées afin que le mécanisme sache où ils vont. Si votre étiquette présente la moindre déchirure, est imprimée avec une encre très pâle ou se trouve dans une position qui la masque du scanner automatique, vous allez avoir une très mauvaise surprise qui pourrait gâcher votre voyage. Les problèmes d’étiquettes semblent être la raison la plus courante des pertes qui frustrent le plus les passagers.
L’aéroport d’Heathrow à Londres a tenté de résoudre ce problème en augmentant l’angle de vision du scanner automatique dans ses terminaux les plus récents à l’aide de grilles au bas du convoyeur. Cependant, cela ne fait toujours pas grand-chose pour résoudre le problème plus large.
La solution à la perte de bagages
Depuis plus de deux décennies, nous utilisons une technologie mise au point dans les années 60 pour faciliter le tri de nos bagages. Ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose, mais lorsque quelque chose de meilleur (et de moins coûteux) apparaît, il est probablement temps de commencer à considérer nos options. Les lecteurs de codes-barres doivent « voir » l’étiquette du sac pour la lire, ce qui la rend vulnérable à tout ce qui l’entrave. Cela signifie que les bagages sans étiquette visible n’iront pas sur leur vol. Mais que se passe-t-il si vous n’avez pas besoin de voir l’étiquette pour la scanner ?
Vers la fin du mois d’avril 2016, Delta Airlines a annoncé qu’elle collaborerait avec des aéroports des États-Unis pour mettre en œuvre des systèmes d’étiquettes d’identification par radiofréquence (RFID) qui permettent aux scanners de simplement « pinger » les sacs pour le tri, augmentant considérablement la capacité de la compagnie aérienne à éviter les pertes.
L’étiquetage RFID est non seulement plus fiable, mais coûte également moins cher que la matrice de lecture de codes à barres, ce qui nécessite une multitude d’appareils placés à chaque angle autour des convoyeurs. Peut-être la chose la plus hilarante à ce sujet est que nous aurions pu utiliser la technologie RFID depuis son apparition en 1973. C’est il y a plus de quatre décennies !
Le marquage RFID est-il suffisamment fiable pour être utilisé dans ce contexte ? Dites-nous ce que vous en pensez en commentaire !
Soutenez notre effort ❤️
Si vous avez apprécié cet article, pensez à laisser un pourboire pour nous aider à continuer à publier du contenu de qualité.
