Le marché des véhicules électriques (VE) aux États-Unis a connu des bouleversements significatifs au cours du deuxième trimestre de 2025. General Motors (GM) a réalisé une histoire de succès remarquable, tandis que des acteurs majeurs comme Tesla et Ford ont rencontré des difficultés. Ce scénario représente à la fois des défis et des opportunités pour les consommateurs alors que le paysage évolue de manière spectaculaire.
Dans un paysage de plus en plus sceptique vis-à-vis des subventions écologiques, comprendre ces changements est crucial pour quiconque envisage d’acheter un véhicule électrique.
1. La Croissance Impressionnante de GM
Malgré le climat politique actuel, GM a annoncé une augmentation incroyable de 111 % des ventes de VE par rapport à la même période l’année dernière, avec 46 280 véhicules électriques écoulés. Cette montée est attribuée à leurs investissements ciblés dans de nouveaux modèles.
- Les ventes de Chevrolet Equinox EV ont explosé de 1 600 %, atteignant 17 420 unités.
- Le GMC Hummer EV a grimpé de 54 %, atteignant 4 508 unités vendues.
- Les offres de Cadillac, y compris l’Optiq et le Lyriq, ont également montré une croissance notable.
GM détient désormais environ 13 % du marché américain des VE, se positionnant comme un concurrent viable à la domination de Tesla, particulièrement à mesure que le sentiment des consommateurs évolue contre les politiques controversées du PDG de Tesla, Elon Musk.
2. Tesla Connaît un Déclin
Autrefois leader du marché, Tesla rencontre maintenant des vents contraires. Au deuxième trimestre, la société a livré 384 122 véhicules dans le monde, soit une baisse de 13,5 % par rapport à l’année précédente, avec des ventes américaines chutant d’environ 16,7 % à 125 000 unités.
Les experts révèlent que les difficultés de Tesla vont peut-être au-delà de la simple concurrence. Les affiliations politiques de Musk, y compris son rôle précédent dans l’administration de Donald Trump, ont éloigné une partie importante de la clientèle libérale de Tesla.
3. Les Défis Continus de Ford
La division électrique de Ford est également confrontée à des obstacles. Au deuxième trimestre, les ventes de VE de la société ont chuté de 31,4 %, totalisant seulement 16 438 unités. Cette baisse inclut des déclins importants pour des modèles clés :
- Le F-150 Lightning a connu une baisse de 26 %.
- Les ventes du fourgon E-Transit ont chuté dramatiquement de 88 %.
- Même le populaire Mustang Mach-E a affiché une baisse de 20 %.
Un ordre de suspension des ventes, déclenché par un rappel de sécurité affectant plus de 317 000 véhicules, a encore entravé les efforts de Ford pour regagner du terrain dans l’espace des véhicules électriques.
4. Résultats Mixtes pour D’autres Fabricants
Toyota fait des progrès principalement grâce aux ventes de hybrides et de hybrides rechargeables. Elle a enregistré 320 817 « véhicules électrifiés » au deuxième trimestre, affichant une augmentation de près de 30 % par rapport à l’année précédente. Cependant, le nombre de véhicules entièrement électriques (BEV) reste une petite fraction de ce total.
D’autre part, Hyundai et Kia ont toutes deux signalé des baisses significatives :
- Hyundai Ioniq 5 : en baisse de 12 %
- Hyundai Ioniq 6 : en baisse de 8 %
- Kia EV6 : en baisse de 69 %
- Kia EV9 : en baisse de 79 %
Les entreprises ont refusé de partager des données pour d’autres modèles électriques comme le Kona EV et le Niro EV, laissant une certaine incertitude dans leurs stratégies de vente.
5. Des VE Perturbateurs Montrent des Performances Variées
Les nouveaux entrants sur le marché des VE rencontrent également des défis. Rivian a rapporté 10 661 unités livrées au deuxième trimestre, en baisse de 22 % par rapport à l’année dernière. Cependant, l’entreprise a noté que cette réduction était intentionnelle, alors qu’elle se préparait pour le lancement de nouveaux modèles en juillet.
En revanche, le fabricant de VE de luxe Lucid a connu une augmentation remarquable de 38 % des livraisons, atteignant 3 309 unités au deuxième trimestre. Cela représente un record pour les livraisons trimestrielles et marque le septième trimestre consécutif de croissance pour Lucid.
6. Quelles Sont les Prochaines Étapes avec les Crédits Fiscaux ?
La variable la plus significative dans ce marché en évolution est la politique fédérale. Un nouveau projet de loi signé en loi le 4 juillet mettra fin au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les nouveaux VE et au crédit de 4 000 $ pour les modèles d’occasion d’ici le 30 septembre. Ces incitatifs ont été déterminants pour accroître la possession de VE aux États-Unis.
À mesure que la date d’expiration approche, de nombreux analystes prédisent une frénésie d’achats au troisième trimestre alors que les consommateurs se précipitent pour profiter de ces rabais. Le véritable test, cependant, se profile après septembre.
Le marché se stabilisera-t-il, ou continuera-t-il à évoluer de manière spectaculaire ?
Alors que vous naviguez à travers ce marché complexe des VE, envisagez les implications de ces changements sur vos décisions d’achat. Le paysage évolue sans cesse, avec GM en plein essor, Tesla en difficulté et Ford peinant à suivre le rythme alors que le soutien fédéral s’effrite. Pour des informations sur l’avenir, cela pourrait bien être un parcours montagne russe à travers les troisième et quatrième trimestres.
Quel est l’avenir des véhicules électriques en 2025 ? Les acteurs clés sont en pleine mutation, et le marché est rempli à la fois de défis et d’opportunités.
Continuez à explorer ces conversations et ressources dynamiques sur Moyens I/O.
