L’e-mail est arrivé mercredi : Tesla avait déposé des demandes auprès de l’Office américain des brevets et des marques pour « Cybercar » et « Cybervehicle ». Ma réaction initiale a été un haussement d’épaules – un jour de plus, un autre produit Tesla potentiel. Mais ensuite, les questions ont commencé : S’agit-il de projets réels, ou simplement d’un autre produit fantôme conçu pour maintenir le prix de l’action à flot ?
Le Trésor des Marques de Tesla : Un Aperçu de l’Avenir ?
Tesla a l’habitude de déposer des marques pour des produits qui peuvent ou non voir le jour. Pensez à « Cybercab » et « Cyberbus ». Ensuite, bien sûr, il y a le Cybertruck, qui *s’est* matérialisé – finalement.
Maintenant, nous avons « Cybercar » et « Cybervehicle ». Sont-ils destinés à la production, ou resteront-ils des concepts, précieux uniquement en tant qu’actifs pour impressionner les investisseurs ? À ce stade, votre supposition est aussi bonne que la mienne.
Gerben IP, le cabinet qui a signalé pour la première fois ces demandes de marques, souligne que Tesla a généralement trois ans pour mettre un nom de marque en usage commercial après son approbation. Sinon, ils risquent de le perdre. Le compte à rebours est lancé…
Que Se Passe-t-il Si Tesla N’utilise Pas une Marque ?
Il existe un principe « utilisez-le ou perdez-le ». Vous ne pouvez pas simplement squatter une marque indéfiniment, comme acheter des noms de domaine. À un moment donné, vous devez commercialiser le produit, sinon quelqu’un d’autre pourrait avoir la possibilité de le revendiquer.
Le Pivot Autonome : Robots vs. Réalité
Lors d’une récente conférence téléphonique sur les résultats, Elon Musk a mentionné la réduction de la production des Model S et X, en se tournant vers un « avenir autonome ». Cet avenir, selon Musk, semble fortement axé sur les robots humanoïdes, en particulier Optimus.
Pourtant, les progrès de Tesla en robotique sont à la traîne par rapport à ses concurrents. Les démonstrations publiques d’Optimus effectuant des tâches comme verser de la bière révèlent souvent un contrôle humain à distance, parfois avec des résultats moins que stellaires. C’est comme regarder un spectacle de marionnettes où l’on peut voir les ficelles.
Sur Quoi Tesla Va-t-il Se Concentrer Ensuite ?
L’hyperfocalisation de Musk sur les robots humanoïdes, dans le contexte de ces nouvelles marques, suggère l’une des deux voies : une refonte complète du transport personnel, ou une distraction. Si ces brevets n’impliquent pas Optimus, il est sûr de supposer que Tesla va continuer à pousser les automobiles basées sur Cyber.
Décoder le Préfixe « Cyber » : Que Pourraient Être Ces Véhicules ?
Une possibilité est que « Cybercar » et « Cybervehicle » soient des dérivés du Cybertruck, partageant son langage de conception boxy distinctif. Une autre est qu’ils soient plus proches du concept du Cybercab, une voiture concept biplace sans volant que Musk a révélée fin 2024.
Il est facile de confondre le Cybercab avec le Robotaxi, actuellement en activité à Austin, au Texas. Mais ces Robotaxis sont essentiellement des véhicules Tesla standard avec des superviseurs humains. La grande question est de savoir si les « Cybercar » et « Cybervehicle » sont envisagés comme des véhicules entièrement autonomes, sans volant.
La Cybercar Pourrait-elle Être une Voiture Volante ?
Vous vous souvenez du teaser de Musk sur une voiture volante Tesla dans le podcast de Joe Rogan l’année dernière ? Il a promis une démo avant la fin de 2025, une échéance qui est évidemment passée. Lorsque Tesla est confrontée à des défis commerciaux, Musk introduit souvent un « objet brillant » pour attirer l’attention de Wall Street. Ces marques ne sont-elles qu’une autre distraction ?
Bilan Réaliste : Vaporware ou Vision ?
Gerben IP pense que les nouveaux dépôts pourraient être liés au Cybertruck, laissant peut-être entrevoir une version plus petite et plus accessible. « Compte tenu des antécédents de Tesla, il ne serait pas surprenant que l’un de ces noms finisse par se retrouver sur un cousin plus petit et plus accessible du Cybertruck. »
Cependant, avec les ventes de Cybertruck en difficulté, lier ces marques à plus de vaporware semblable au Cybercab semble plus plausible. Une chose est sûre : ces brevets sont un pari pour l’entreprise.
Tesla, comme on pouvait s’y attendre, n’a pas répondu à nos questions envoyées par e-mail. Sous la direction de Musk, toutes ses entreprises sont notoirement opposées à la presse, et le service des relations publiques de Tesla est défunt depuis des années. Nous mettrons à jour cet article si nous recevons miraculeusement une réponse. Mais verrons-nous un jour une Cybercar, ou ne sont-ce que des châteaux en Espagne ?
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