Les propriétaires de Tesla disent que les contrats FSD ont été modifiés en silence en « supervisés »

Oliver Abcarius a ouvert son compte Tesla, dans l’espoir de retrouver un accord d’achat de 2019. Le nom de fichier indiquait désormais Conduite entièrement autonome (supervisée) – 12 août 2019, et le lien ne menait à rien. Il s’est rassis, ressentant une panique silencieuse : le document sur lequel il comptait avait disparu.

J’ai passé des jours à retracer ce fil avec des propriétaires et des organes de presse que vous connaissez déjà. Si vous possédez une Tesla et que vous avez payé pour la conduite entièrement autonome (FSD) il y a des années, lisez ceci lentement – il y a une histoire juridique et technique qui remodèle ce que vous pensiez posséder.

Devant un écran d’ordinateur, les propriétaires ont trouvé d’anciens contrats FSD réécrits

Oliver et d’autres ont raconté la même chose à Electrek : des contrats signés entre 2016 et début 2024, qui promettaient autrefois la « Capacité de conduite entièrement autonome », incluent désormais le mot supervisée, ou les fichiers ont disparu. Dans le cas d’Oliver, le document a été renommé et le lien a retourné une erreur, tandis que l’Accord d’achat de véhicule de sa femme a disparu de la vue.

Vous devriez être sceptique lorsqu’un contrat historique est modifié sans une piste d’audit claire. J’ai interrogé plusieurs propriétaires, recoupé les horodatages et les captures d’écran des clients, et trouvé des rapports cohérents de la part de conducteurs équipés de matériel HW3 – l’ancien module de calcul de Tesla.

Tesla a-t-elle modifié rétroactivement les contrats FSD ?

Réponse courte : les propriétaires disent oui, et les captures d’écran de plusieurs comptes le confirment. Electrek a confirmé de multiples cas où les documents stockés portent désormais une mention « supervisée » qui n’existait pas au moment des achats.

Autour d’une table de café, la promesse d’un vendeur est devenue une responsabilité légale

Tesla a commercialisé le FSD pendant des années comme un chemin vers l’autonomie totale. Cette promesse a évolué en 2024 lorsque l’entreprise a rebaptisé la fonctionnalité Conduite entièrement autonome (supervisée), précisant explicitement qu’un humain doit rester attentif. Pour les propriétaires qui ont payé des prix élevés d’avance, ce changement de nom a un poids qui va au-delà de la sémantique.

Ce poids se fait déjà sentir devant les tribunaux. Un juge a récemment confirmé un verdict de jury de 243 millions de dollars (224 millions d’euros) lié à un accident d’Autopilot en 2019 en Floride, et le DMV de Californie a qualifié le terme « Autopilot » de trompeur plus tôt cette année – obligeant Tesla à modifier son langage marketing pour éviter la suspension de sa licence.

Tesla peut-elle légalement modifier les accords d’achat après la vente ?

Cela dépend du libellé du contrat et de la loi locale. Certains accords incluent des clauses de modification ou des conditions en ligne qui accordent aux fabricants des droits de mise à jour ; d’autres non. Ce qui importe en pratique, c’est de savoir si les propriétaires peuvent accéder aux documents originaux signés et si la modification a été divulguée.

À un guichet de service, les limites matérielles ont réécrit les promesses futures

Les propriétaires ont découvert une vérité plus dure en avril lorsque Elon Musk a déclaré que le HW3 n’atteindrait jamais le FSD sans supervision car il manque de bande passante mémoire suffisante par rapport au HW4. Cet aveu recadre les promesses passées : une mise à jour logicielle ne peut pas créer des capacités matérielles qui n’existent pas.

C’est là que l’histoire devient amèrement pratique. Si vous avez acheté le FSD en croyant que les futures mises à jour apporteraient une véritable autonomie, et que la puce de la voiture ne pourra jamais atteindre cet objectif, votre attente a été modifiée après coup – comme trouver un chapitre supprimé dans un journal intime.

Au bureau d’un avocat, les plaignants rassemblent un schéma

La liturgie se multiplie. Au Texas, une plaignante affirme que son Cybertruck a foncé droit dans une barrière alors que l’Autopilot était activé ; en Floride, des jurys ont déjà attribué des responsabilités de plusieurs millions de dollars. Les parties qui contestent Tesla soulignent les décisions marketing et d’ingénierie – comment une étiquette et une puce créent un risque réel.

Electrek et Reuters ont archivé des exemples où Tesla a supprimé du matériel historique, y compris un article de blog d’octobre 2016 promettant du matériel de conduite entièrement autonome sur toutes les voitures – du matériel qui a ensuite disparu du domaine public.

Que signifie réellement « Conduite entièrement autonome (supervisée) » ?

Cela signifie que l’entreprise met désormais l’accent sur la supervision humaine : la voiture assiste, le conducteur reste responsable. C’est une promesse client différente de « capable d’autonomie totale ». Pour les acheteurs, le changement affecte les remboursements, les attentes et les éventuelles réclamations juridiques.

À votre bureau, les options pour les propriétaires sont tactiques et limitées

Si vos documents d’achat FSD sont manquants ou modifiés, commencez par sauvegarder des captures d’écran, des horodatages et toutes les factures. Contactez Tesla pour obtenir une copie ; conservez les communications ; et si vous préparez une réclamation, rassemblez des témoins et des fils de discussion de forums comme preuves contemporaines.

Les régulateurs et les tribunaux se soucient de la documentation et de l’intention. La décision du DMV de Californie contre l’étiquette « Autopilot » montre que les agences agiront lorsque le marketing et la sécurité entreront en collision. Vous pouvez également partager des preuves avec des journalistes et des défenseurs des consommateurs pour accroître la visibilité.

Tesla n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires ; Electrek a rapporté les revendications des propriétaires et fourni des preuves par capture d’écran. L’entreprise a déjà eu tendance à supprimer ou modifier des informations sur ses ambitions en matière de conduite autonome, et certains clients affirment maintenant que ces modifications sont rétroactives.

L’ensemble de l’épisode ressemble à un miroir déformant dans une fête foraine : le reflet est familier, mais la forme a changé, et vous vous demandez quelle promesse était réelle – ce que vous avez acheté ou ce qu’on vous a dit plus tard ?

Ces changements soulèvent des questions juridiques, techniques et morales sur la manière dont les constructeurs automobiles communiquent leurs promesses à long terme aux acheteurs – alors faites-vous confiance aux enregistrements que Tesla conserve, ou à l’attente pour laquelle vous avez payé ?