Certains critiques voient les avantages d’avoir un moteur turbocompressé, en particulier un plus petit. Cependant, les inconvénients peuvent être assez frustrants. Un inconvénient est le décalage du turbo que vous obtenez lorsque vous accélérez sur la route. Comment fonctionnent les moteurs turbocompressés et comment le décalage du turbo affecte-t-il votre conduite ?
Pourquoi les conducteurs choisissent-ils des véhicules équipés de moteurs turbocompressés ?
Les moteurs turbocompressés sont de plus en plus populaires car de nombreux constructeurs automobiles savent que vous pouvez obtenir une augmentation de puissance supplémentaire tout en bénéficiant d’une économie de carburant décente. Cela améliore finalement l’expérience de conduite de la voiture en réduisant le poids du véhicule avec un moteur plus petit.
Selon le site Web de Cummins, les gaz d’échappement feront tourner la roue de turbine avec un moteur turbocompressé, qui fera tourner l’arbre en acier qui se connecte au carter du compresseur. La roue du compresseur commencera à tourner et à aspirer de l’air, se déplaçant à travers le boîtier, où elle sera comprimée.
L’air comprimé sera poussé du boîtier dans le moteur, ce qui brûlera plus de carburant, augmentant ainsi la puissance produite. C’est pourquoi des moteurs plus petits sont choisis, car vous obtenez la même énergie qu’un moteur plus gros générerait.
Qu’est-ce que le turbo lag et pourquoi cela pourrait-il être un problème ?
Selon MotorTrend, le décalage du turbo se produit pendant le temps nécessaire au moteur turbocompressé pour produire de l’air comprimé et le temps qu’il le reçoit réellement. Dans un moteur à aspiration naturelle, vous récupérez du couple lorsque vous le demandez via la pédale d’accélérateur. Mais, lorsque vous tenez compte du turbo, il y a un temps d’attente pendant que votre véhicule produit le coup de pouce que vous souhaitez.
Vous obtiendrez toujours de la puissance, mais ce que vous obtiendrez sera faible en attendant que le turbo soit livré. Il ne répondra pas immédiatement, ce qui peut parfois être frustrant. Une fois que le coup de pouce arrive, votre voiture se précipite soudainement vers l’avant à mesure qu’elle prend de la vitesse.
Bien qu’il serait bien de construire un moteur turbo qui pourrait immédiatement fournir le coup de pouce, ce n’est pas aussi simple que vous le pensez. MotorTrend rapporte qu’une configuration turbo comme celle-ci nécessiterait une plage spécifique de RPM. Le problème avec le stock actuel de moteurs turbo est qu’ils exploseraient à cause de la survitesse ou qu’il faudrait beaucoup plus de temps pour que le boost apparaisse. Au lieu de cela, le décalage auquel nous sommes généralement confrontés est une sorte de juste milieu.
Pouvez-vous surmonter le turbo lag?
Bien qu’il n’y ait pas de solution pour éliminer le décalage du turbo pour le moment, il existe des moyens de le réduire autant que possible. Mais, ils pourraient venir avec un peu de sacrifice. Par exemple, des taux de compression plus élevés sont un excellent moyen de minimiser le temps de latence, mais avec la pression supplémentaire, vous augmentez le risque de cognement du moteur, ce qui est mauvais pour l’unité. L’abaissement des rapports pourrait affecter l’efficacité énergétique.
D’autre part, le rétrécissement de la bande de puissance pourrait s’avérer très utile pour réduire les temps de latence. Dans un moteur à débit d’air constant, les turbocompresseurs à bande de puissance réduite pourraient déjà fonctionner dans la plage de puissance du véhicule. Ainsi, le temps d’attente pour se mettre au courant sera beaucoup plus court qu’il ne le serait habituellement.
La voie la plus courante empruntée par certains propriétaires consiste à utiliser de l’oxyde nitreux, ce qui entraînera une chute de la pression des cylindres. L’énergie supplémentaire enroule un turbo presque instantanément. Le seul problème est que vous devez vous assurer que votre rapport air/carburant est correct avec l’oxygène ajouté dans le système. Si ce n’est pas le cas, vous obtiendrez un retour de flamme du moteur, et il pourrait essentiellement être endommagé.
Les moteurs turbocompressés se sont avérés utiles dans divers types d’automobiles, mais ils présentent également certains inconvénients, comme le décalage du turbo. Pour aider à réduire une partie de ce temps de latence, l’ajout de protoxyde d’azote, le rétrécissement de la bande de puissance ou l’augmentation des taux de compression peuvent réduire considérablement les temps d’attente.
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