Alors que les véhicules continuent de s’améliorer avec des technologies de pointe, des fonctionnalités telles que les systèmes de freinage d’urgence automatique (AEB) sont à la pointe de la sécurité automobile. Les systèmes AEB ont fait leurs débuts au milieu des années 2000 et sont chargés de sauver des vies et de prévenir les accidents de la route. Ils sont devenus si bénéfiques qu’ils sont maintenant monnaie courante dans la plupart des modèles.
Dans un accord avec la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), d’ici le 1er septembre 2022, les constructeurs automobiles incluront des systèmes de freinage d’urgence automatique comme équipement standard dans presque tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis. L’AEB dans les véhicules neufs deviendra obligatoire d’ici 2025.
Qu’est-ce que le freinage d’urgence automatique ?
Les systèmes AEB peuvent détecter une collision potentielle et appliquer automatiquement les freins du véhicule. « En éliminant le temps de réaction humain impliqué dans le freinage, un système AEB peut aider à réduire la probabilité d’un accident ou au moins à réduire la gravité de l’impact », explique Erie Insurance.
Bien que les systèmes AEB varient selon le fabricant, ils fonctionnent selon le même principe. Une série de caméras ou de capteurs, ou les deux, détectera une collision frontale imminente. Le logiciel du véhicule analyse la possibilité d’un accident, en évaluant plusieurs points de données, y compris la distance des objets environnants et le taux de déplacement actuel. Si une menace potentielle existe, le système AEB engage automatiquement les freins, ralentissant le véhicule pour éviter l’impact.
Voici quatre types de systèmes AEB avec différents niveaux de performances :
1. AEB à basse vitesse
Un système AEB à basse vitesse est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 55 mph et ne s’engagera pas pendant la conduite sur autoroute. L’AEB à basse vitesse est généralement efficace pour prévenir les collisions dans la circulation urbaine dense et les parkings.
2. AEB à pleine vitesse
Les systèmes AEB à pleine vitesse fonctionnent mieux à des vitesses d’autoroute, en utilisant des capteurs avancés pour prédire le mouvement du véhicule plus loin sur la route. L’ordinateur voit le trafic gênant devant vous et ralentit le véhicule pour réagir en conséquence.
JD Power souligne que bien que la technologie de détection aide à « voir » plus loin sur la route à des vitesses de déplacement typiques, « dans la plupart des situations à grande vitesse, l’AEB ne peut que ralentir votre véhicule autant que possible avant l’impact au lieu de l’arrêter dans le temps d’éviter une collision.
3. AEB inversé
Les systèmes AEB inversés fonctionnent lorsque le véhicule recule et sont particulièrement utiles dans les allées et les parkings. Ils sont bénéfiques pour prévenir les collisions à basse vitesse et fonctionnent généralement avec les systèmes d’alerte de circulation transversale arrière. Le système de freinage automatique arrête le véhicule avant de heurter l’objet sur son chemin.
4. Détection des piétons
Les systèmes AEB sont inestimables pour détecter les cyclistes et les piétons qui pourraient traverser devant votre véhicule, aidant ainsi à éviter les collisions inutiles. L’équipement de sécurité avancé fonctionne également à l’unisson avec la technologie d’avertissement de collision avant (FCW) pour aider à détecter les gros animaux, tels que les cerfs, réduisant ainsi les risques d’impact.
FCW utilise un signal sonore ou visuel pour alerter le conducteur d’une collision imminente, lui donnant la possibilité d’appuyer sur les freins. Si le conducteur ne réagit pas assez vite, l’AEB se déclenche et arrête le véhicule avant l’impact.
Les systèmes de freinage d’urgence automatique fonctionnent-ils ?
MotorTrend souligne que si « la technologie n’est pas assez avancée pour détecter et atténuer chaque impact potentiel », un système AEB « fonctionne vraiment dans les moments où une fraction de seconde ou quelques pieds font toute la différence ».
Selon l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), l’engagement des constructeurs automobiles à améliorer la sécurité des conducteurs avec des systèmes AEB standard permettra « d’éviter 42 000 accidents et 20 000 blessures d’ici 2025 ». L’institut affirme que « l’estimation est basée sur des recherches de l’IIHS qui ont révélé que les systèmes de prévention des collisions avant avec avertissement de collision avant et freinage d’urgence automatique réduisaient de moitié les collisions arrière ».
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