Charles Leclerc atteint 100 courses en Formule 1 le week-end dernier au Mexique, ce qui est certainement quelque chose à commémorer. Mais la course aurait pu mieux se dérouler, car malgré aucun « incident », Ferrari n’avait tout simplement pas le rythme de Mercedes ou de Ferrari, et était loin, très loin derrière. C’était probablement leur pire performance de la saison, sur tout le week-end.
Leclerc s’est qualifié à une triste 7e place, après des problèmes de DRS lors des qualifications. Son coéquipier, Carlos Sainz n’a pas fait beaucoup mieux, ne gérant qu’un P5. En course, le Monégasque a fait mieux, mais c’est tout. Les championnats ont déjà été décidés, mais avec la bataille P2 contre Sergio Perez, Leclerc a encore de quoi se battre, même si Ferrari utilise désormais essentiellement les courses restantes comme terrain d’essai pour 2023.
Ça a été un saison de « Et si » pour Charles Leclerc. Et si son moteur n’avait pas explosé alors qu’il menait la course en Espagne et en Azerbaïdjan ? Et si Ferrari n’avait pas doublé à Monaco ? Et si l’équipe l’appelait pendant la fin de la voiture de sécurité à Silverstone ? Et s’il ne commettait pas son erreur en France ? Et si l’équipe ne l’avait pas mis en pneus durs en Hongrie ? Et si la directive technique marsouinage n’était pas là ?
Malheureusement, cela lui a laissé un taux de conversion pole-to-win très, très négatif. Il a pris 9 pole positions cette saison mais ne les a converties en victoire que 2 fois, ce qui n’est certainement pas idéal. Une variété d’entre eux sont dus à des accidents, mais il y a aussi une autre chose : depuis la pause estivale, la Ferrari F1-75 mange ses pneus. En raison de ce taux de conversion, il a fait l’objet de pas mal de moqueries sur les réseaux sociaux.
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Les fans ne sont pas impressionnés par le ratio pole-to-win de Charles Leclerc
Après le Grand Prix de Mexico, la Formule 1 a tweeté les statistiques de Charles Leclerc après 100 courses : 5 victoires. 18 pole positions. 7 meilleurs tours et 23 podiums. Ce taux de conversion des pôles, en particulier, a donné à F1 twitter beaucoup de matière pour se moquer du Monégasque. La vérité est que la plupart de ces occasions, sa voiture n’a tout simplement pas été assez bonne pendant la course elle-même, où les points sont distribués.
Quelles que soient les circonstances, ce rapport de conversion pole-to-win n’est certainement pas idéal, et n’est pas du tout un bon look pour n’importe quel pilote.
En ce début de saison, surtout après l’Australie, Charles Leclerc semble en première position pour remporter le championnat puisqu’il compte 46 points d’avance sur Max Verstappen. Ou au moins le fermer. Mais cet écart s’est rapidement évaporé, et maintenant à la place, il se retrouve à 141 points Verstappen. Comment les tables ont tourné.
Mais certains l’ont défendu. Malgré ses nombreuses pole positions, il n’a remporté que 2 victoires de moins que Max Verstappen, ce qui n’est pas si mal, compte tenu de la débâcle de 2020.
Mais de toute façon, comme on dit, demain est un nouveau jour. L’année prochaine, Charles Leclerc et Ferrari tenteront à nouveau. On peut espérer qu’ils sont mieux préparés pour 2023, et que l’équipe pourra enfin ramener le trophée à Maranello, après 15 ans.
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