Comment protéger votre Tesla contre l’hiver pour ne pas finir comme ces influenceurs TikTok

Les influenceurs en ligne ont été essentiels au succès de nombreux produits sur le marché aujourd’hui, pas plus que Tesla. Les créateurs en ligne aiment montrer la voiture et ses caractéristiques, ce qui a contribué à propulser Elon Musk sous les projecteurs en tant que notre premier PDG influent. Mais maintenant que c’est l’hiver, certains influenceurs remarquent que leurs Teslas ne se portent pas très bien dans des conditions glaciales.

L’une des premières choses que les gens remarquent à propos des voitures électriques est leur silence dû à l’absence de moteur à combustion. Mais dans une tendance TikTok intitulée « Ce que je déteste à propos de ma Tesla », l’utilisateur Tesla Flex partagé à quel point il est difficile de nettoyer la glace à l’avant de la voiture puisqu’il n’y a pas d’énergie thermique provenant de sous le capot.

Un autre influenceur Tesla qui passe Jay Fay sur TikTok a également exprimé sa frustration quant au nettoyage du capot et des phares, ainsi que des passages de roue, qui accumulent de la glace par manque de gaspillage d’énergie thermique.

Les fenêtres sans cadre sur des voitures comme certaines Subarus et BMW peuvent coller plus facilement par temps hivernal car beaucoup d’entre elles doivent se rétracter lors de l’ouverture – et ce n’est pas différent dans une Tesla.

Kristen Netten, une influenceuse Tesla, a posté un timelapse vidéo sur Twitter sur la façon dont le préconditionnement de la voiture à partir de l’application peut éliminer une partie du stress lié au nettoyage. Malheureusement, la même fonctionnalité n’aide pas au gel des poignées de porte affleurantes de tous les modèles Tesla – comme démontré par Tesla Lord sur TikTok.

Les voitures mal équipées pour l’hiver peuvent avoir du mal à gravir les collines enneigées, et HolaSeattle sur TikTok a expliqué comment le modèle Y est incapable de le rattraper une rue en pente. Il n’est pas clair si la voiture était équipée de pneus d’hiver, mais ce serait certainement une condition préalable pour gravir une route comme celle-là.

Au cours de mes deux premières années de possession d’un modèle 3, je n’ai eu aucun problème dans le froid, mais c’est parce que mon appartement avait un parking souterrain. Après cela, j’ai appris une chose ou deux sur la façon de traiter une Tesla dans le froid.

Voici quelques conseils pour réduire la douleur de posséder une Tesla dans des endroits qui ne s’appellent pas la Californie :

Réglez vos rétroviseurs pour qu’ils ne se replient pas automatiquement lorsqu’ils sont verrouillés. J’aime que la voiture replie par défaut les rétroviseurs latéraux lors du stationnement. Il le protège des personnes qui y frappent et fournit également une bonne indication du verrouillage de la voiture. Le problème en hiver est qu’il peut geler et cela nécessite un déglaçage risqué avec un grattoir. Les miroirs eux-mêmes ont des radiateurs, mais cela aurait été bien si les joints en avaient aussi. Désactivez donc le paramètre « pliage automatique lorsqu’il est verrouillé ».

Photo par Umar Shakir / Moyens I/O

Brossez périodiquement la neige des phares et du capot tout au long de la chute de neige. Il n’y a pas de chaleur thermique gaspillant le moteur, mais cela signifie que le capot et les phares deviendront simplement une calotte glaciaire, affectant la visibilité dans l’obscurité et empêchant l’accès au frunk. Évitez cela en brossant périodiquement les phares et le capot. Et s’il vous plaît, évitez à l’aide d’une pelle en métal.

Procurez-vous un ensemble de pneus d’hiver. Avoir des pneus d’hiver sur une Tesla à traction arrière comme la mienne vous donne un meilleur contrôle dans la neige qu’une Tesla à traction intégrale sans pneus d’hiver. Il est plus facile d’avoir deux ensembles de jantes avec des pneus d’été et des pneus d’hiver dédiés (comme le Michelin X-Ice ou le Pirelli Winter Sottozero 3) pré-montés et équilibrés afin que vous puissiez échanger les roues vous-même lorsque la saison change.

Selon vos besoins, vous pourriez également opter pour des pneus toutes saisons. Certains peuvent être bons pour les températures estivales comme le Michelin Pilot Sport AS, et certains peuvent convenir dans des conditions hivernales légères comme le Continental ExtremeContact. Personnellement, j’ai les Michelin CrossClimate 2 montés sur des jantes Aero de 18 pouces d’origine en ce moment. Mais sachez que de nombreux points de vente comme Costco ne les installent plus sur Teslas en raison d’un changement d’indice de vitesse. (Veuillez faire vos propres recherches avant d’emprunter cette voie ; la garantie de vos pneus pourrait être invalidée.)

Soit dit en passant, si vous avez un Model 3 ou un Model Y de performance, vous pouvez avoir des pneus d’été dessus. Veuillez les changer si vous êtes dans un climat froid (bien que il semble Tesla les expédie maintenant avec des pneus toutes saisons).

Réglez les essuie-glaces en mode service avant les chutes de neige. Il est courant de relever vos essuie-glaces avant qu’il ne neige, mais il est facile d’oublier les essuie-glaces d’une Tesla puisqu’ils se cachent dans le capot.

Gardez la voiture branchée et planifiez le préconditionnement / chargement. Lorsque Teslas sont branchés et chargés, ils utiliser le courant alternatif pour préchauffer la voiture et la batterie – ce qui peut faire fondre la neige du verre, préconditionner le moteur et vous donner une meilleure autonomie avec une batterie plus chaude. Si vous planifiez à la fois l’heure de départ et le temps de charge (via l’application Tesla), vous pouvez automatiquement préchauffer la voiture avant de partir et également la faire fonctionner à l’extrémité arrière afin que la prise soit plus chaude et moins susceptible d’être gelée dans le port.

Soyez patient lors de l’ouverture et de la fermeture des portes. Après avoir préconditionné votre voiture (et l’application vous avertit qu’elle est à la température souhaitée), les vitres ne doivent plus être collées aux joints en caoutchouc de la porte, ce qui permet de l’ouvrir en toute sécurité car elle doit se rétracter un peu. Les poignées ne sont pas chauffées, alors enlevez soigneusement la glace et appuyez sur le pivot de la poignée avec vos pouces jusqu’à ce qu’il ressorte. Essayez de dégager les crevasses de la poignée afin qu’elle ne se coince pas immédiatement à nouveau.

Utilisez Summon pour sortir votre Tesla d’un fort de neige. J’ai ajouté ceci parce que je l’ai fait récemment : après avoir pelleté mon allée, j’ai fait tomber beaucoup de neige sur la Tesla et je voulais la nettoyer. Les poignées et les portes étaient encore gelées, alors j’ai demandé à la voiture de rouler sur le fort de neige… puis je l’ai pelletée sans risquer d’égratigner la voiture. Dans le mouvement, il a également laissé tomber plus de neige.

Et le dernier, mais certainement pas le moindre : Définissez les bonnes attentes en matière de portée car une batterie froide risque de perdre une partie de sa charge. Oui, faire le calcul est préférable (calculer le nombre de wattheures par mile que la voiture fait en moyenne et le diviser par la taille de votre batterie), mais la voiture le fait pour vous à la volée. Le problème est que la voiture ne saura pas immédiatement au début du trajet combien de kilomètres d’autoroute elle parcourra à des températures inférieures à zéro. Même si vous pouvez voir une autonomie sur votre voiture proche ou supérieure à 300 miles, attendez-vous à ce qu’elle soit plutôt de 240 miles (d’après mon expérience) lorsque vous conduisez à plus de 65 mph.

Plus il fait froid, plus la situation s’aggrave : lors d’un voyage de 700 milles que j’ai effectué de Baltimore à Chicago en décembre 2018, mon modèle 3 affichait en moyenne 450 Wh par mille dans un froid de 15 degrés Fahrenheit (-9,4 degrés Celsius) juste à l’extérieur de Pittsburgh , ce qui rend la portée effective de 167 miles (batterie de 75 kWh dans mon modèle 3 longue portée 2018) et a ajouté un arrêt de charge supplémentaire au voyage.

Les voitures électriques sortent enfin du marché des véhicules de niche alors que de plus en plus de personnes réalisent les avantages et partagent leurs expériences en ligne. Les influenceurs adorent promouvoir leurs modes de vie et leurs achats à la mode auprès de millions de personnes. Ce n’était donc qu’une question de temps avant qu’ils ne choisissent des voitures électriques comme Teslas. Espérons que ces conseils sauveront les propriétaires actuels et futurs – et les influenceurs – des engelures des voitures neuves lors du passage au tout électrique.