Au cours des derniers mois, Ford a connu des hauts et des bas, ce qui est normal dans toute entreprise. Cependant, les baisses semblent un peu plus répandues car les ventes mondiales de certains de ses modèles – comme l’Edge – ont diminué et les rappels ont grimpé en flèche. De plus, bien que le constructeur automobile américain se prépare à un avenir électrifié, il ne devrait pas être rentable avant un certain temps. Cela signifie-t-il que Ford pourrait être sur son lit de mort ?
Ford a reçu le plus de rappels en 2022
Avant de tirer des conclusions graves, c’est une bonne idée de regarder les chiffres. Par exemple, Kelley Blue Book a rapporté plus tôt ce mois-ci que Ford « était en tête de tous les constructeurs automobiles avec le plus d’alertes de rappel en 2022 ». Le constructeur automobile a informé les propriétaires de 67 réparations de sécurité l’année dernière, ce qui équivaut à 8 636 265 véhicules rappelés.
Un exemple de l’un des rappels comprend des caméras de recul potentiellement défectueuses dans les Ford Explorers, Lincoln Corsairs et Lincoln Aviators des années modèles 2020 à 2023. Le problème concerne un éventuel dysfonctionnement de la caméra à 360 degrés entraînant un écran bleu, ce qui affecte la capacité du conducteur à voir derrière lui. NBC rapporte que ce problème a entraîné au moins 17 accidents mais aucun blessé.
Ces rappels signifient-ils que Ford est en descente ? Nous ne le pensons pas, compte tenu des rappels qui se produisent. Il est important, cependant, que les propriétaires agissent sur ces rappels et prennent leurs voitures lorsqu’ils reçoivent l’avis par la poste.
Ford a augmenté le prix du F-150 Lightning
Bien que le nombre de rappels ne soit pas suffisant pour éloigner les acheteurs de l’Ovale bleu, certaines hausses de prix pourraient le faire. Car and Driver a rapporté que Ford avait discrètement augmenté le prix du F-150 Lightning en août et octobre de l’année dernière. À l’origine, le F-150 Lightning commandait un PDSF de départ de 41 669 $, mais avec les hausses de prix, le modèle 2023 coûtera désormais 58 514 $ aux acheteurs, ce qui signifie qu’il a augmenté de 16 845 $.
Et tandis que Ford était occupé à gonfler le prix du F-150 Lightning, les ventes de son multisegment populaire, l’Edge, ont diminué de 41 % au quatrième trimestre de l’année dernière à l’échelle mondiale.
Ray Shefska, de Your Advocate Alliance, a soulevé un bon point dans une vidéo récente déclarant que « Ford se trouve dans une position plus précaire que la plupart des autres fabricants. En ce qui concerne leur division de véhicules électriques, ils admettent qu’ils ne gagnent pas d’argent ; cela leur coûte de l’argent de construire ces voitures et de les vendre à perte aux concessionnaires.
Shefska poursuit en disant que Ford fait probablement cela pour gagner des parts de marché dans le secteur des véhicules électriques afin qu’à terme, ils soient en mesure de les vendre en gros aux concessionnaires et de gagner de l’argent avec eux.
Malgré les chiffres, cela ne ressemble pas à la fin de Ford
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Est-ce que tous ces chiffres, qui impliquent des rappels, des hausses de prix et une baisse des ventes, sonnent la fin de Ford ? Non, probablement pas. Toute entreprise, en particulier dans l’industrie automobile, est sûre de connaître des hauts et des bas au cours d’une année donnée. Étant donné que Ford existe depuis plus de 100 ans et a surmonté de nombreux flux et reflux, nous doutons que nous verrons bientôt la fin de l’entreprise dans son ensemble.
Nous espérons cependant qu’ils baisseront les prix de leurs véhicules électriques et camions dans un proche avenir. Mais la structure de prix fait probablement partie de la stratégie de Ford à l’avenir.
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