Essai, prix et spécifications de la Toyota Prius 2022

• Toyota Prius 2022 (24 525 $ – 32 820 $)
• Cote de sécurité globale 5 étoiles – NHTSA
• Pour : La Toyota Prius 2022 s’appuie sur une combinaison éprouvée de fiabilité et de rendement énergétique exceptionnel.
• Con: Le style de la Prius n’est toujours pas pour tout le monde et c’est un peu cher pour une voiture économique.

Si vous deviez penser à une voiture hybride, quelle voiture vous viendrait immédiatement à l’esprit ? Probablement une Toyota Prius. Personne ne vous blâmerait étant donné que la compacte hybride omniprésente et d’apparence surnaturelle de Toyota existe depuis plus de deux décennies. Il est prudent de dire qu’il s’est solidement ancré dans les annales de l’histoire de l’automobile. Aimez-la ou détestez-la, la Prius est là pour rester et pour l’année modèle 2022, il y a eu quelques changements.

Un nouveau niveau de finition, quelques nouvelles fonctionnalités technologiques et une fonctionnalité de sécurité vitale ont tous été ajoutés à la voiture hybride la plus vendue en Amérique cette année. Sinon, la Toyota Prius reste largement la même et un leader du segment.

Quel niveau de finition Toyota Prius vous convient le mieux ?

Pour 2022, vous avez le choix entre cinq niveaux de finition différents pour la Toyota Prius :

• L Éco : 24 525 $
• LE : 25 735 $
• XLE : 28 745 $
• Édition Nightshade : 29 445 $
• Limité : 32 820 $

Une transmission intégrale électrique est disponible sur les modèles LE, XLE et Nightshade et coûte jusqu’à 1 400 $ de plus selon le niveau de finition. La nouvelle édition Nightshade pour 2022 donne à la Prius un look gothique avec des poignées de porte noires, des accents de phares noirs, des capuchons de rétroviseurs et une antenne en aileron de requin.

Des roues noires de 17 pouces sont ajoutées au thème assombri lorsque la configuration FWD est sélectionnée, mais les modèles AWD-e reçoivent des roues de 15 pouces avec des écrous de roue noirs. La palette de couleurs de cette garniture spécifique comprend Midnight Black Metallic, Super White et Silver Metallic.

Mon testeur pendant une semaine était une Prius Nightshade Edition 2022 sous forme de traction avant. Il n’y avait aucune fonctionnalité optionnelle incluse, à l’exception d’un ensemble d’accessoires de 402 $ qui comprenait une trousse de premiers soins et des tapis de sol en moquette. Le PDSF total tel que testé était de 31 056 $ (y compris des frais de destination de 1 025 $).

La Toyota Prius conserve toujours son look aérodynamique futuriste

Certes, la Toyota Prius a l’air bizarre depuis sa sortie en 2000. Cependant, c’est cette esthétique unique qui la distingue dans tous les esprits. Après tout, il existe une Toyota Corolla hybride à laquelle personne ne pense probablement. Mais je m’égare.

Pour 2022, peu de choses ont changé car la Toyota Prius arbore toujours un look futuriste coupe-vent. Il a maintenant une tête et des feux arrière étroits ainsi qu’une silhouette inclinée qui lui confère un coefficient de traînée ultra-faible de 0,24. De plus, ce toit en pente explique en partie pourquoi il y a tant de place à l’intérieur.

À quel point la Prius est-elle confortable ?

La Prius est très confortable pour s’asseoir, même pendant de longues périodes. La forme semi-pétillante de la voiture permet une ligne de toit haute et un excellent espace pour les épaules. Cela étant dit, chaque siège de la cabine offre suffisamment de place pour que cinq adultes puissent s’y installer confortablement. Les sièges garnis de SofTex de mon testeur rendaient la voiture plus haut de gamme et les affichages graphiques au milieu du tableau de bord la rendaient beaucoup plus futuriste.

Le système d’infodivertissement à écran tactile se trouve au milieu du tableau de bord et les commandes HVAC faciles à naviguer sont en dessous. Fait intéressant, l’étrange petit levier de vitesses bleu prend désormais de la place sur le tableau de bord au lieu de la console centrale, ce qui peut prendre un certain temps pour s’y habituer.

La Prius est dotée de caractéristiques de série

Quiconque cherche à acheter une Prius 2022 sera heureux de savoir qu’elle est généreuse avec ses fonctionnalités, même au niveau de base. Selon Kelley Blue Book, le modèle Prius ECO L est livré en standard avec un écran d’infodivertissement de sept pouces avec connectivité Apple Carplay et Android Auto en plus d’Amazon Alexa. Les autres caractéristiques de série comprennent une caméra de recul, un bouton de démarrage, des sièges arrière rabattables 60/40, des feux de jour à DEL et un système de climatisation intelligent.

La mise à niveau vers le niveau de finition LE débloquera plus de fonctionnalités. Le plus notable étant la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et capteurs de stationnement. Si vous voulez un peu plus de luxe dans votre Prius, la version XLE est un excellent choix. À ce niveau, la Prius sera livrée avec des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges en cuir SofTex, des sièges avant chauffants et à réglage électrique, un chargeur sans fil et un volant chauffant.

La version XLE est également disponible avec un ensemble Advanced Technology pour 800 $ de plus. Cet ensemble comprend plus de fonctionnalités comme un affichage tête haute couleur, la navigation, un indicateur de système hybride et un système d’éclairage avant adaptatif.

Si vous voulez tout sur votre Prius, la version Limited est faite pour vous. La garniture supérieure comprend le système d’éclairage avant adaptatif avec des lumières à mise à niveau automatique, un système audio haut de gamme JBL, un écran d’infodivertissement amélioré de 11,6 pouces, une navigation et un affichage tête haute couleur.

La Prius ne se comporte pas exactement comme une voiture de course

Comme vous pouvez l’imaginer, la Toyota Prius ne se comporte pas exactement comme une voiture de sport, mais ce n’est pas terrible non plus. Après avoir tangué dans des virages serrés du canyon à grande vitesse, j’ai rapidement compris que je devais ralentir les choses lorsque les pneus commençaient à se plaindre à chaque virage. Apparemment, les pneus Bridgestone Ecopia sont conçus pour une conduite économique et non sportive.

Cela étant dit, la Prius se débrouille bien à des vitesses plus lentes et roule en douceur sur l’autoroute. La suspension est douce et souple sur les bosses et les imperfections de la route. Cependant, la cabine est un peu bruyante car vous pouvez entendre une bonne quantité de bruit de la route lorsque vous conduisez sur une chaussée plus accidentée. Ce n’est pas non plus une voiture de luxe, mon compteur de décibels indique une moyenne d’environ 80 dB à vitesse d’autoroute. Pour référence, la plupart des modèles Lexus que j’ai testés mesurent environ 70 dB.

Il est évident que la Prius a été faite pour une chose; obtenir la meilleure consommation d’essence, peu importe le type de conduite que vous faites. En tant que tel, j’ai atteint une moyenne de 45 mpg pendant la semaine où je l’ai eu, ce qui est plutôt bon, mais pas assez. Les estimations de carburant de l’EPA pour la Prius 2022 sont de 54 mpg en ville et de 50 mpg sur l’autoroute avec une moyenne combinée de 52 mpg. Comme nous pouvons le voir, je n’étais nulle part près.

La Prius est plus amusante lorsqu’elle est conduite en mode « puissance »

La Toyota Prius n’offre pas l’expérience de conduite ou l’accélération la plus excitante, mais une grâce salvatrice est le mode « Power ». La Prius peut être placée dans trois modes de conduite différents – Eco, Normal et Power – afin d’adapter l’expérience de conduite. En réalité, chaque mode amortit la pédale d’accélérateur ou la rend plus réactive ; Le mode Power fait ce dernier et rend la voiture un peu plus vivante.

Sinon, j’ai trouvé que la Prius a suffisamment de puissance pour vos tâches de conduite quotidiennes, même si certaines d’entre elles nécessitent une montée. Sous le capot de la Prius se trouve un moteur quatre cylindres de 1,8 litre lié à un moteur électrique pour une puissance totale de 121 ch. Cette puissance est acheminée vers les roues avant, mais si vous choisissez la transmission intégrale, elle est acheminée à travers les quatre roues via un moteur supplémentaire entre les essieux arrière.

La Toyota Prius est-elle sûre ?

La Toyota Prius 2022 est très sécuritaire. Il est même livré de série avec la suite de fonctionnalités Toyota Safety Sense 2.0. Cette suite comprend un freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, une assistance au départ de voie, des feux de route automatiques et une assistance au suivi de voie.

Opter pour les niveaux de finition supérieurs vous donnera plus de fonctionnalités de sécurité comme la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et capteurs de stationnement. Avec toutes ces caractéristiques, il n’est pas étonnant que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ait attribué à la Prius une cote de sécurité globale de cinq étoiles pour 2021.

La Toyota Prius est facile à entretenir

Les véhicules Toyota sont connus pour être parmi les voitures les plus sûres sur la route et la Prius ne fait pas exception. Selon l’analyse True Cost to Own d’Edmund, cela peut coûter aux nouveaux propriétaires de Prius en moyenne 3 661 $ en frais d’entretien pour les cinq premières années de possession. Quant aux réparations, elles peuvent coûter en moyenne 744 $ pour les cinq premières années.

Heureusement, les nouveaux propriétaires de Prius n’auront pas trop à se soucier de dépenser de l’argent supplémentaire pendant les premières années, car la voiture est couverte par la garantie de base de 3 ans/36 000 milles de Toyota. Il existe également une garantie de 5 ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur et une garantie de 8 ans/100 000 milles sur le système hybride. La batterie a même sa propre garantie de 10 ans/150 000 milles.

La Toyota Prius 2022 reste un leader du segment

Alors que le mouvement des voitures hybrides nous mène vers l’avenir, il est clair que la Toyota Prius est apte à montrer la voie. Son rendement énergétique supérieur, son habitacle confortable et une foule de caractéristiques de série en font un favori éternel dans le segment hybride. Il n’est pas étonnant que la Prius soit la voiture hybride la plus vendue aux États-Unis.

Moyens I/O attribue à la Toyota Prius 2022 une note d’expert de 8,7 sur 10

Le rédacteur en chef de Moyens I/O a attribué à la Toyota Prius 2022 une note globale de 8,7 sur 10. La Toyota Prius est devenue la référence dans la catégorie hybride depuis des décennies. Bien qu’il y ait quelques nouveaux venus à surveiller – comme la Hyundai Ioniq – la Prius offrira sans aucun doute à tout acheteur une expérience de consommation de carburant supérieure pendant de nombreuses années.