Nous passons une semaine avec l’élégant Mazda CX-5, et il n’a pas de changements significatifs pour l’année modèle. Mais c’est bien. Il n’a pas vraiment besoin de mises à jour. Si vous craignez que le Mazda CX-5 2023 ne se sente vieux, ne perdez pas votre souffle. Il est toujours élégant, moderne et luxueux.
Le Mazda CX-5 2023 vaut-il la peine d’être acheté?
Oui, le Mazda CX-5 2023 est un excellent VUS à considérer. C’est toujours l’une des options les mieux classées de sa catégorie, tandis que son principal rival est le Mazda CX-50 légèrement plus grand. Mais au lieu d’être construit pour le tout-terrain, il est conçu pour une performance à la fois élégante et athlétique sur la chaussée.
Alors que le moteur standard à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres avec 187 ch et 186 lb-pi de couple offre des performances adéquates, nous recommandons de passer au moteur turbocompressé de 2,5 litres pour un maximum de 256 ch et 320 lb-pi de couple avec un indice d’octane de 93 le carburant.
Selon Edmunds, le CX-5 peut accélérer de 0 à 60 mph en environ 6,6 secondes, tandis que le moteur standard atteint 60 mph en environ 8,7 secondes.
De plus, les palettes de changement de vitesse montées sur le volant en option rendent la conduite du CX-5 encore plus engageante. Les rétrogradations et les passages à la vitesse supérieure offrent une précision de précision instantanée pour améliorer le contrôle pendant les longs trajets ou les courses banales.
Le Mazda CX-5 a des changements de transmission en douceur et une accélération énergique, mais il peut parfois trébucher en mode Sport.
Il a un sentiment de connexion à la route, avec une prise en main confiante et une maniabilité réactive. Il y a un peu de roulis dans les virages serrés, mais le CX-5 2023 est bien planté.
Nous sommes impressionnés par le rayon de braquage de 18 pieds du CX=5. Il est facile de se garer et de naviguer dans des espaces restreints. Les capteurs de stationnement en option et la caméra panoramique à 360 degrés ne font qu’adoucir l’affaire.
L’intérieur du CX-5 2023 est-il toujours moderne?
Oui, l’intérieur du Mazda CX-5 2023 est composé de matériaux attrayants de haute qualité qui ne montrent pas son âge. Le CX-5 a été repensé pour la dernière fois en 2017, mais a subi quelques modifications de style pour 2022. Il offre des tonnes de confort et de valeur pour son prix.
Dans l’ensemble, l’intérieur a une disposition simple mais raffinée qui est attrayante. Il n’est pas encombré de boutons et trop d’options ou de technologie compliquée. Il vous permet de vous concentrer sur la conduite.
Les sièges avant sont bien rembourrés, mais le coussin du bas est un peu plat. Il existe de nombreuses commandes de réglage et vous pouvez même régler le support lombaire. De plus, les sièges sont chauffants et ventilés. Les sièges ventilés de Mazda sont souvent les plus solides et les plus efficaces.
Le volant, le levier de vitesses et les panneaux de porte sont recouverts d’un revêtement en cuir de qualité supérieure avec une sensation haut de gamme. De plus, le modèle Turbo Signature ajoute des garnitures en bois véritable, une garniture de toit noire et un éclairage ambiant.
Bien que l’infotianment de 10,3 pouces semble un peu petit, il a des graphismes dynamiques et est facile à utiliser. Cependant, nous aimerions toujours un écran tactile au lieu de la configuration du cadran rotatif. Il peut être distrayant de faire défiler les menus.
Que pourrait faire de mieux le CX-5 2023?
Alors que le Mazda CX-5 2023 est confortable et engageant, quelques éléments semblent manquer. Par exemple, le groupe de jauges numériques de l’écran d’information du conducteur est un peu dépouillé. Il n’offre pas autant que ses rivaux.
Le logiciel d’infodivertissement pourrait être mis à jour pour inclure Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Nous testons la version 2.5 Turbo Signature, et nous apprécions le chargeur de téléphone sans fil et le système audio Bose à 10 haut-parleurs. Mais les cordes nous retiennent !
Les sièges pourraient fournir un peu plus de renfort latéral pour maintenir les passagers en place. De plus, la suspension est un peu ferme, ce qui est excellent pour une conduite sportive. Mais les rivaux proposent un mode Confort pour une expérience plus relaxante.
Ce n’est pas parce que le CX-5 n’est pas aussi nouveau que le Kia Sportage ou le Hyundai Tucson qu’il est dépassé. Il surclasse toujours la concurrence en termes de confort, de valeur et de dynamique de conduite. Il a même une traction intégrale de série. Dites à l’écoute pour notre examen complet.
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